Línea Córdoba - Málaga
Estaciones de la línea
Al tiempo que se ha ido avanzando en la construcción de esta línea, se vienen edificando las nuevas estaciones que han de prestar los servicios al usuario del ferrocarril. Se trata de las estaciones situadas en Málaga, Antequera y Puente Genil que destacan por características tales como su funcionalidad para la prestación de los distintos servicios y su diseño arquitectónico.
VIALIA ESTACIÓN MARÍA ZAMBRANO ( MÁLAGA)
El incremento de tráfico que va a generar la entrada en servicio de la línea Córdoba - Málaga requiere la modernización de su estación terminal que se verá así mismo enriquecida al disponer de un espacio abierto al desarrollo de la vida ciudadana.
La superficie aproximada que ocupa este proyecto es de 51.377 metros cuadrados (más de cinco veces la superficie de la antigua estación). Bajo su marquesina, construida sin pilares intermedios, se sitúan las cinco vías de ancho internacional junto a otras tres de ancho ibérico.
La nueva estación se convierte en el mayor centro de transporte intermodal y comercial construido en toda España. Otras tres estaciones Vialia son las localizadas en Bilbao, Pontevedra y Salamanca.
El complejo ferroviario integra la futura estación de Alta Velocidad y ancho ibérico con su conjunto de espacios de uso ferroviario, una zona comercial y de ocio, un hotel de cuatro estrellas y nuevos aparcamientos. Potencia la Intermodalidad al conectar la Alta Velocidad con los trenes de Cercanías (Málaga: Aeropuerto y Fuengirola), la estación de autobuses interurbanos, autobuses urbanos y próximamente con el Metro de Málaga una vez que éste entre en funcionamiento.
El proyecto ha sido diseñado de tal forma que en el interior del recinto no se produzcan interferencias entre unos servicios y otros y se facilite la movilidad entre las diversas actividades que allí van a confluir, caracterizándose por su accesibilidad, transparencia, espacios diáfanos y zonas acristaladas.
Los centros Vialia de Adif, realizados por Necsa, integrada por Adif y el Grupo Riofisa, constituyen un magnífico ejemplo de cómo se revitalizan los centros urbanos y se mejora la imagen de las ciudades.
Son centros de servicios integrados, donde conviven transporte, cultura, ocio y comercio, y que contribuyen a hacer que la vida de los ciudadanos sea un poco más fácil.
Principales mejoras funcionales
- Garantiza la intermodalidad con una comunicación directa con el resto de modos de transporte.
- Multiplica por ocho la capacidad intermodal en millones de viajeros/año (24 millones de viajeros).
- Facilita la accesibilidad y movilidad interna y externa.
- Aumenta la capacidad de las instalaciones ferroviarias.
- Multiplica por más de cinco veces la superficie disponible con respecto a las dimensiones anteriores.
- 1.550 plazas de aparcamiento.
- Integración idónea del proyecto en el entramado urbano.
- Creación de unos 31.400 metros cuadrados de zonas verdes.
- ?rea de influencia: 530.000 habitantes más la previsión anual de 8 millones de viajeros por ferrocarril.
- Aumento significativo de la oferta comercial y de ocio en la zona.
- Compatibilidad de la nueva oferta comercial con el comercio especializado existente en la zona.
- Genera más de 900 puestos de trabajo directos e indirectos
Características de la zona comercial y de ocio
- Incluye 102 nuevos establecimientos en la zona comercial
- Bolera profesional sobre 3.000 metros cuadrados de superficie
- Hotel de cuatro estrellas con 222 habitaciones y ocho plantas
- Cines de última generación
- Zona de restauración con diversidad de oferta
- Zona de ocio tecnológico
- Parque infantil
ESTACIÓN DE ANTEQUERA SANTA ANA
Ubicado en el término municipal de Antequera y con acceso por la carretera MA-5406. El nuevo edificio de viajeros tendrá una superficie total de 3.500 m2.
La estación está configurada por cinco vías de ancho internacional y dos andenes de 400 metros de longitud por ocho metros de ancho para su servicio, así como por dos vías de ancho ibérico que enmarcan un andén de 200 m de largo y ocho de ancho. Todos los andenes disponen de su marquesina.
El edificio de viajeros está situado al nivel del terreno natural junto al andén del lado este. A este andén se tiene acceso directo desde un gran vestíbulo de 800 metros cuadrados con una altura máxima de 13 metros. Al resto de los andenes se accede desde este vestíbulo mediante un paso inferior, a través de dos escaleras mecánicas y una fija, así como por ascensores que facilitan la accesibilidad a las personas de movilidad reducida.
Arquitectónicamente el edificio se construye sobre la base de una estructura metálica en forma de grandes alas con sus bordes embebidos en muros de hormigón, bajo una cubierta de zinc ondulada de cinco cuerpos, con altura de entre 8 y 13 metros.
La planta baja tiene una superficie de 2.100 metros cuadrados y en ella se habilitarán los espacios para usos habituales: centro de viajes con venta de billetes y atención al cliente, cafetería de unos 200 metros cuadrados y otros 200 para locales comerciales, consignas, aseos y espacios reservados para instalaciones técnicas.
Una segunda planta, de 350 metros cuadrados, se destina a uso del personal. Ésta se sitúa a cota de andén y con acceso directo al mismo.
La estación dispondrá también de un aparcamiento en superficie vigilado, con capacidad para 300 vehículos en plazas cubiertas, que serán gestionadas mediante un sistema de control de plazas, y dispondrá de zonas adaptadas para el acceso de viajeros que arriban a la estación a través del transporte público (autobuses y taxi).
ESTACIÓN DE PUENTE GENIL HERRERA
La nueva estación de alta velocidad de Puente Genil se sitúa en el término municipal del mismo nombre y se accederá a ella mediante un enlace diseñado desde la carretera A-340 (Estepa-Herrera-Puente Genil).
Dada la topografía del terreno, se optó por ubicar el edificio de viajeros en una cota elevada respecto a las vías, a modo de una gran pasarela de 1.550 metros cuadrados, con visión de la vía a través de un muro cortina.Una estructura metálica la dota de una espectacular cubierta.
Es en esta pasarela - vestíbulo donde se albergan todos los servicios que requiere una estación de alta velocidad: centro de viajes, cafetería, 250 metros cuadrados de locales comerciales y un vestíbulo de 410 metros cuadrados.
La diferencia de cota entre los andenes y la pasarela o vestíbulo, es de unos seis metros y medio. Diferencia que se salva por medios de elevación mecánicos (dos escaleras mecánicas por andén y ascensores panorámicos).
La estación tendrá cuatro vías, dos generales centrales pasantes y las restantes de apartado, que darán servicio a dos andenes laterales de 400 m de largo y seis de ancho provistos de unas grandes y vistosas marquesinas de estructura metálica.
Su aparcamiento (con capacidad para 250 plazas) consta de unas marquesinas de estructura similar a la de los andenes. También, como en el caso de la estación de Antequera, tendrá sistema de control de plazas, al tiempo que incluirá zonas destinadas a la parada momentánea y acceso y bajada de viajeros de autobuses y taxis.
