- Inici
- Infrastructura i estacions
- Línies d'Alta Velocitat
- Línia Madrid - Barcelona - Frontera Francesa
- Túnel de la Sagrera
Línia Madrid - Saragossa - Barcelona – Frontera Francesa
Túnel d’alta velocitat Barcelona Sants-Sagrera
Beneficis de l’actuació
La construcció del túnel Sants-La Sagrera representa una de les principals fites en el desenvolupament de la Línia d’Alta Velocitat Madrid-Barcelona-frontera francesa, que permetrà a Espanya integrar-se l’any 2012 en la futura xarxa transeuropea d’alta velocitat, i a la que dóna continuitat en el seu avanç cap a la dita frontera.
Constitueix un element important de vertebració territorial. Aportarà als ciutadans més comoditat i permetrà una millora i disminució dels temps de viatge en les relacions des de Barcelona a Girona i a la frontera francesa. A més millorarà la comunicació ferroviària entre les tres províncies catalanes i des d’elles cap a la resta d’Espany i Europa.

El túnel millorarà a més la resta de serveis ferroviaris, en alliberar els altres túnels de Barcelona del trànsit de mitja i llarga distància que passe a circular pel túnel nou, un cop hagi entrat en servei.
La seva construcció també generarà projectes nous de desenvolupament socioeconòmic i noves oportunitats d’expansió i transformació urbanística, gràcies a l’execució de la nova estació de La Sagrera, que podrà acollir 100 milions de viatgers per any.
Barcelona gaudirà del privilegi de tenir connectades dues estacions d’alta velocitat, aportant als viatgers més possibilitats a l’hora de triar la seva estació d’arribada o sortida en alta velocitat a la capital, podent optar per Barcelona Sants o La Sagrera.
Característiques del túnel:
El túnel de doble via Sants-La Sagrera té una secció de 85 m² i una longitud total de 5,6 km que discorren des de l’estació de Barcelona Sants fins a la futura terminal de La Sagrera.
L’excavació es realitzarà en gran part mitjançant tuneladora, que avançarà des de la Sagrera a Sants per l’eix central dels carrers Mallorca, Diagonal i Provença, aconseguint una profunditat màxima de perforació de 41 m i sense passar en cap punt sota edificis, fins el pou d’extracció situat entre els carrers Provença i Entença.

La tuneladora Barcino
La tuneladora, batejada amb el nom llatí de Barcelona “Barcino”, té una longitud de 105 metres i un pes de 2.300 tones. En total, perforarà una distància de 5,1 km dels 5,6 de la longitud total del túnel, amb un diàmetre interior del túnel de 10,4 metres.
És del tipus EPB (Escut de Pressió de Terres), que és el mètode més segur en entorns urbans. Durant l'excavació, la tuneladora no altera les condicions originals del terreny en el front, i alhora que avança va col·locant les dovelles, peces de formigó armat que formen el revestiment del túnel.
Seguretat
Per al Ministeri de Foment i Adif, la seguretat és la màxima prioritat en l'execució de les seves obres, per la qual cosa s'ha realitzat un pla d'auscultació i control exhaustiu, que, amb l'execució de tractaments de protecció, permetrà garantir la seguretat i integritat del terreny i de les edificacions situades a les proximitats.
Durant el procés constructiu es duen a terme continus controls de seguretat mitjançant dispositius d'instrumentació, mesuraments realitzats diàriament per tècnics especialitzats i també tractament informatitzat de totes les dades. Fins el moment, s’han instal·lat més de 2.600 elements d’auscultació. A mesura que avança la tuneladora, aquests sensors s’ampliaran fins 7.000 aproximadament.
Així mateix, sempre s'adopten els mètodes constructius més segurs a fi de garantir la seguretat de les obres i especialment del terreny i de les estructures. En aquest sentit, la perforaciaó amb tuneladora és el procés que més beneficis ofereix en l'excavació de túnels urbans, i per a l'excavació de les pantalles s'utilitza el sistema de hidrofresa, que minimitza l'impacte sobre el terreny.
Protecció d’edificios singulars

En la construcció d'aquest túnel, Adif està desenvolupant complexes actuacions d'enginyeria civil que permeten preservar el patrimoni arquitectònic i cultural de la Ciutat Comtal.
Una d'aquestes actuacions s'ha desenvolupat a l'entorn de la Torre del Fang, un edifici històric de Barcelona, l'antiguitat del qual data de mitjansdel segle XIV. La solució tècnica ha consistit en el manteniment de l'estructura amb un sosteniment especial mentre s'han realitzat les pantalles, puntals i micropuntals, la construcció de la llosa de la coberta i l'excavació
D'altra banda, amb caràcter previ al pas de la tuneladora, en el tram del seu recorregut junt amb el temple de la Sagrada Família, i donada la seua singularitat estructural, s'ha disposat una protecció específica mitjançant una pantalla permeable de puntals d'1,5 metres de diàmetre i uns 40 metres de profunditat. A més, es construirà un dau longitudinal de formigó al costat de la pantalla de 3x3 metres, i es millorarà el terreny mitjançant injeccions de consolidació.
D’igual forma, s’estan realitzant sondejos en el terreny de la zona en què s’ubica l’edifici de La Pedrera, que determinaran si cal o no acometre també mesures de protecció de l’obra singular d’Antoni Gaudí.
Punts d’informació i atenció al ciutadà (PIAC)
Responent a la seva voluntat d'establir un canal permanent de contacte amb els ciutadans, Adif recull les peticions dels propietaris per a la realització de reconeixements en els seus habitatges, així com gestionar un altre tipus de sol·licituds, a través de tres oficines, situades en els carrers Sicília, 268, baixos, i Baixada de la Sagrera, 2, baixos, i en el vestíbul de l'estació de Barcelona Sants.
Altres canals de comunicació:
- Telèfons: 93.351.08.21 i 93.457.55.15
- correo electrónico piac.bcn@adif.es.
Enllaços relacionats

- Barcelona. Perforació del Túnel Sants-Sagrera.
Video explicatiu de l’inici dels treballs de perforació del túnel de connexió Sants-Sagrera de la línia d’Alta Velocitat Madrid-Barcelona-Frontera Francesa. Març de 2010