El Viaducto de Contreras, que salva el embalse del mismo nombre, constituye uno de los elementos constructivos más emblemáticos de la obras de construcción de la línea de alta velocidad Madrid – Castilla la Mancha – Comunidad Valenciana – Región de Murcia. Sobresale especialmente por la construcción del mayor arco ferroviario, con 261 m de luz, realizado en un puente de hormigón a nivel europeo. Precisamente, este arco es el detalle constructivo de esta infraestructura que le confiere un carácter distintivo, respecto al resto de los viaductos de la línea, tanto por la dificultad técnica como por su belleza visual.
Características:
Forma parte del tramoEmbalse de Contreras-Villargordo del Cabriel, ubicado entre las localidades de Minglanilla (Cuenca) y Villargordo del Cabriel (Valencia). A lo largo de su trazado, de enorme dificultad técnica y máxima exigencia debido a la orografía del terreno y la proximidad de la autovía A-3 Madrid-Valencia, figuran dos viaductos más y tres túneles.
Está flanqueado, por un lado, por la salida de la boca oeste del túnel del Rabo de la Sartén; y por otro, por el viaducto de la Cuesta Negra. El tablero construido es de sección constante de viga cajón de hormigón, con anchura 14,2 m y canto 3 m, compuesto por 14 vanos de longitud variable: 36,2 m en los extremos y 43,5 m en los centrales.
