La vista del viaducto de Riudellots desde la distancia llama la atención por su estructura singular en forma de ondas, caracterizada por la amplitud de sus vanos y por su trazado esviado, que forma un ángulo de 34,3º entre los ejes del trazado de la línea y la autopista AP-7. Esta infraestructura forma parte de las obras del subtramo Riudellots-C/Joan Torró de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, de 8 kilómetros de extensión, y que discurre por los términos municipales de Vilobí d’Onyar, Riudellots de la Selva, Aiguaviva, Fornells de la Selva y Girona. Además del viaducto de Riudellots, otras construcciones destacan en este tramo: los viaductos sobre la carretera N-156 (que conecta la AP-7 con el aeropuerto de Girona-Costa Brava), de 100 m de longitud, sobre la futura conexión entre la carretera N-II y la AP-7, de 140 m, y sobre el Rec de Can Gibert, de 340 m.
Viaducto de Riudellots
Tramo Barcelona-Figueres
Sobresale por la compleja operación técnica llevada a cabo para la instalación del tablero en su emplazamiento definitivo
- Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa
- Tiene una longitud de 106 m y un peso de 1.500 Tn de acero
- Salva la autopista AP-7 mediante dos pilas intermedias de hormigón armado
- De trazado curvado, forma un ángulo de 34,3º entre los ejes del trazado de la línea y la autopista
- Detalle de la fomra ondulada de la estructura del viaducto
Información Multimedia
Proceso constructivo
Este viaducto ha sido el primero en construirse en el tramo Riudellots-C/Joan Torró. El proceso de construcción del tablero se ha dividido en varias fases, la primera de las cuales ha consistido en el montaje de las piezas en taller para posteriormente ensamblarlas en el parque de montaje situado en el estribo (ARQUIT. Elemento macizo que sostiene un arco o una bóveda y contrarresta su empuje) sur.
Para la instalación del tablero en su emplazamiento definitivo, se ha llevado a cabo una compleja operación técnica en la que se ha desplazado la estructura a través de unas barras de tiro accionadas por dos gatos hidráulicos que tienen una fuerza de empuje de 80 Tn. Este proceso, que tiene un rendimiento medio de 8 m/h, se ha desarrollado a lo largo de dos días, durante los que se ha mantenido en todo momento la circulación por la autopista AP-7.
- Proceso constructivo
Características del viaducto
El viaducto de Riudellots, que tiene una longitud de 106 m y un peso de 1.500 Tn de acero, salva la autopista AP-7 a la altura de Riudellots de la Selva mediante dos pilas intermedias de hormigón armado, que se ubican en la zona de la mediana de la citada vía. Tiene una estructura singular, por la amplitud de los vanos y su trazado esviado o curvado.
Los dos estribos y las dos pilas intermedias se han ejecutado ‘in situ’ mediante la cimentación profunda de pilotes y alzados de hormigón armado. Para la construcción de las pilas, fue necesario habilitar un desvío provisional en la AP-7. El tablero del viaducto tiene una anchura de 15,7 m y 2 vanos, con luces de 53 m cada uno, y está formado por dos vigas longitudinales, sobre las que se apoyan un total de cuatro estructuras en forma de parábola (Curva abierta, simétrica respecto de un eje, con un solo foco, y que resulta de cortar un cono circular recto por un plano paralelo a una de sus generatrices), con una altura en su parte central de 7,6 m.
- Vista interna del viaducto
