Adif - Abrimos caminos

Las instalaciones están completamente adaptadas para personas con discapacidad y para facilitar la movilidad en el interior de la estación se han instalado escaleras fijas, dos escaleras mecánicas, y un ascensor para acceder al andén. Otras medidas llevadas a cabo para garantizar la accesibilidad han sido la instalación de encaminamientos de orientación en el pavimento del andén mediante un solado diferenciado en el borde y bandas luminosas de leds, que informan al viajero sobre el paso de los trenes: línea ámbar intermitente cuando el tren está entrando, línea ámbar fija cuando el tren está estacionado, y línea ámbar de nuevo intermitente cuando el tren inicia su salida.

Esta terminal, que se complementa con espacios para instalaciones técnicas y sistemas de protección y emergencia, se ha definido para que en un futuro pueda albergar una nueva vía exterior, por lo que el andén quedaría como central. La estructura de la nueva estación se ha ejecutado adosada al actual túnel que une las estaciones de El Portillo y Miraflores mediante un tramo soterrado. Para su construcción, se ha desmontado parte del túnel de ancho convencional.

Por su parte, la vía de estacionamiento se ha emplazado en la misma ubicación que la anterior, modificándose únicamente el sistema de superestructura existente de vía en balasto que ha pasado a ser de vía en placa.

Los trabajos se han completado con la construcción de dos salidas de emergencia situadas en dos isletas con una superficie aproximada de 3.000 m², una situada junto al edificio de viajeros y otra en la zona oeste. Asimismo, se ha reurbanizado el entorno, que ha consistido en el aglomerado de unos 9.000 m² de calzada, la pavimentación de 8.600 m² de acera, la colocación de mobiliario, como 34 bancos y la plantación de unos 90 arbustos y árboles

Desde un punto de vista artístico sobresale el revestimiento colocado a ambos lados y a lo largo de los 160 m del andén soterrado.

Este revestimiento, de acero vitrificado, está formado por 333 paneles de 1 m de longitud cada uno, 2 mm de espesor y una altura de 1,9m, protegidos con un tratamiento antivandálico. Los paneles se han serigrafiado con un diseño artístico inspirado en la pintura de Francisco de Goya y crean un panel continuo, en el que sobre un fondo colorista y mediante una impresión digital, se reproducen imágenes de cuadros de las diferentes épocas del creador aragonés. Este entorno artístico contribuye a dar valor añadido a la estación divulgando la obra del pintor, además de generar un ambiente agradable al viajero

Dentro del proceso constructivo de esta nueva estación, las operaciones más complejas han consistido en la adaptación del túnel ferroviario de ancho convencional que discurre bajo la avenida de Francisco de Goya a la nueva configuración.

Las primeras obras han consistido en la construcción de las pantallas perimetrales de la estructura, constituidas por una pantalla de pilotes de 380 m de longitud, 148 micropilotes y 20 pilas-pilotes y sobre las que se sustentan los 5.200 m² de la losa de cubrimiento.

Posteriormente, se realizó la fase más compleja del proyecto mediante la adecuación del túnel ferroviario de ancho convencional, que comportó una ligera modificación de la rasante de las vías en una longitud de 410 metros y la demolición de 310 metros d ela estructura.

Una vez terminadas estas obras, se procedió al montaje de la superestructura, dotada con vía en placa, especialmente diseñada para reducir las vibraciones y el impacto sonoro generado por las circulaciones ferroviarias y catenaria rígida, entre otros elementos.

La estación está integrada en la mediana de la avenida de Goya en el tramo comprendido entre las calles Cortes de Aragón y Alférez Provisional. Los accesos se realizan a pie de calle desde la zona este, bajo la cubierta, y en la zona suroeste, junto al paseo Gran Vía y frente a la parada del tranvía de la línea 1.