Adif - Abrimos caminos

Tras la puesta en servicio  en 2010 de los 438  kilómetros del recorrido entre Madrid, Albacete y Valencia, España se situó como el primer país de Europa y segundo del mundo, tras China, en número de kilómetros de altas prestaciones en explotación, estando incluso por delante de países de gran tradición en este modo de transporte como son Japón y Francia.

En el plano tecnológico, España es precursora en el sector de I+D+i ferroviario, mediante la innovación en infraestructura, señalización, electrificación y material rodante.

En 2020, al concluir el periodo de vigencia del PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte):

Beneficios de la alta velocidad

El incremento del volumen de inversión se convierte en motor de creación de puestos de trabajo –directos e indirectos–, refuerza la cohesión territorial y abre nuevos mercados, especialmente en el sector servicios.

La puesta en servicio de estas líneas de alta velocidad, no sólo beneficia a los ciudades por las que pasa, sino que sus beneficios se extienden a numerosas regiones españolas gracias a la interoperabilidad entre la red convencional y la red de alta velocidad mediante la tecnología de cambiadores de ancho, que permite a trenes de rodadura desplazable circular por ambas.

 El impacto social de las líneas de alta velocidad se hace notar también en la carretera,  por la creación de un nuevo escenario de oferta y demanda, así como por aspectos como la reducción de accidentes y el ahorro de tiempo en los desplazamientos por carretera debido a la menor congestión del tráfico.

La integración con el medio ambiente forma parte sustancial de la filosofía que inspira todas las actuaciones en alta velocidad. Por un lado se reducen las emisiones de CO₂ anuales y, por otro, hay un considerable ahorro de consumo energético de toneladas equivalentes de petróleo.

Líneas de alta velocidad encomendadas a Adif

Adif continua avanzando en las obras y proyectos encomendados por el Gobierno acortando distancias y uniendo los diversos territorios de la geografía española por medio de la alta velocidad.

A fecha de 30/05/2011, Adif está construyendo casi 4.500 km de alta velocidad, en diferentes fases de construcción, las siguientes líneas de alta velocidad.

En apenas seis años (2005-2011) España se ha convertido en un país a la vanguardia mundial en alta velocidad. En este tiempo, nuestro país ha multiplicado por más de 5 el número de kilómetros de alta velocidad en servicio, pasando de algo más de 550 km a casi 2.900 km, y ha extendido de siete a 27 ciudades los beneficios de este modo de transporte rápido, seguro y eficiente. Adif ha desempeñado un papel fundamental en este éxito, que ha supuesto un salto cualitativo para el ferrocarril y la ingeniería española.

Desde 2005, Adif ha puesto en servicio las siguientes líneas dealta velocidad, superando todo tipo de dificultades técnicas y orográficas.

Una de las máximas prioridades de Adif en la construcción de nuevas infraestructuras es el respeto al entorno en el que se desarrollan los trabajos, minimizando las afecciones y facilitando su posterior integración en el medio. Muestra de ello es la importante apuesta que supuso la aprobación, en 2006, del Plan Estratégico de Calidad y Medio Ambiente. En este documento, de carácter esencial para Adif, la vigilancia y la sostenibilidad ambiental se configuran como principios básicos para configurar las políticas orientadas a la protección del medio ambiente y el patrimonio histórico.

Adif no sólo aplica la legislación vigente en la materia, sino que emplea todos los recursos a su alcance para marcarse nuevas metas. El objetivo es compatibilizar los beneficios derivados de la construcción y puesta en marcha de una línea de alta velocidad con la necesaria conservación del patrimonio común de todos los ciudadanos, tanto ambiental como cultural.

La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) es la referencia básica a la hora de ejecutar una nueva línea de alta velocidad, ya que marca las directrices que deben seguirse, de acuerdo con el dictamen del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, para asegurar una correcta protección del entorno. Esto se traduce en muchas medidas concretas, como el respeto de las paradas biológicas, el tratamiento de residuos, la instalación de pasos de fauna, etc.

La protección del medio ambiente no se limita al entorno natural, sino que incluye también los espacios con valor arqueológico o paleontológico. La ley establece que es necesaria la presencia de especialistas durante la ejecución de las obras con el fin de detectar y, en su caso, estudiar y proteger los restos que pudieran aparecer. A veces, los arqueólogos conocen de antemano lo que pueden encontrarse gracias a las cartas arqueológicas, en las que se encuentran inventariados los yacimientos ya conocidos.

Sin embargo, en otras ocasiones las obras ejecutadas por Adif han permitido sacar a la luz restos de gran valor, contribuyendo decisivamente al progreso de la investigación científica. Precisamente el descubrimiento del yacimiento paleontológico de Lo Hueco en el término municipal de Fuentes (Cuenca), uno de los más importantes de Europa occidental en su género, se produjo de manera totalmente fortuita durante el transcurso de las obras de plataforma de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

Actualmente, la empresa mantiene una importante actividad internacional representando los intereses españoles en diversas instituciones y colaborando en procesos de transferencia de tecnología española, estableciendo amplios acuerdos con ferrocarriles de distintos países.

El sector español de consultoría/ingeniería y construcción/equipamiento de líneas ferroviarias es sin duda un referente mundial de primer nivel y los éxitos que se consiguen así lo atestiguan.

El sector ferroviario español está en la vanguardia tecnológica en el desarrollo de la interoperabilidad, de la integración de las mejores tecnologías ferroviarias (algunas de desarrollo propio), destacando en la gestión de grandes proyectos (asegurando calidad, precio y plazos), y de forma específica en la gestión de la circulación ferroviaria (con el Sistema Da Vinci, que ya ha sido contratado por la empresa ferroviaria marroquí y los ferrocarriles de Lituania, entre otras), en la señalización y sistemas de seguridad ferroviarios (España es líder en el sistema estándar europeo ERTMS) y en sistemas de cambio automático de ancho (de gran interés para países como Rusia, que tienen también un ancho de vía diferente al estándar). Cada vez es más común ver cómo empresas españolas consiguen negocios en estos campos, gracias a la extraordinaria experiencia ferroviaria conseguida en España.

Adif ha apostado desde sus inicios por la innovación y el desarrollo tecnológico. Esa apuesta decidida se ha materializado en el impulso dado a diversos proyectos centrados en esta materia, además del establecimiento de diversos convenios con numerosas instituciones universitarias.

En este aspecto destaca el liderazgo europeo de Adif en el desarrollo e implantación del ERTMS, sistema de señalización que se está desarrollando para la gestión común del tráfico ferroviario en Europa. En este sentido, con casi 1.500 km de línea férrea dotada de ERTMS, España cuenta con la mayor implantación del sistema común europeo de señalización.

Otra muestra de desarrollo tecnológico propio es el sistema Da Vinci. Se trata de uno de los sistemas de gestión de tráfico ferroviario más avanzados del mundo. En España es el sistema encargado de la gestión y control integral de la red de alta velocidad. En estos momentos, en colaboración con Indra, participa en licitaciones internacionales para su exportación y puesta en valor internacional, de algunas de las cuales ha resultado ya adjudicatario como por ejemplo el metro de Londres o el de Medellín. 

Colaboración y transferencia tecnológica con Estados Unidos

EEUU es uno de los países que más interés está mostrando en la tecnología desarrollada por Adif. Tanto es así que la entidad española ha trasladado su experiencia y conocimiento en materia de alta velocidad a territorio estadounidense, participando en seminarios y jornadas, así como asesorando en diferentes proyectos a la administración norteamericana.

España se ha convertido en una de las principales referencias para el desarrollo de la alta velocidad en Estados Unidos en el contexto de la decisión tomada por la Casa Blanca, dentro del Plan de Estímulo de la Economía lanzado por el presidente Obama, de dedicar ayudas por importe de 8.000 millones de dólares al impulso de diversos corredores de alta velocidad en territorio estadounidense.

Dentro de este marco de colaboración se inscribe también la visita de miembros del Congreso de los Estados Unidos a instalaciones de alta velocidad española gestionadas por Adif, visita que se suma a las anteriormente realizadas por distintas delegaciones norteamericanas. Producto de esta colaboración diversas empresas españolas de ingeniería han conseguido recientemente contratos relacionados con la alta velocidad en los Estados Unidos. Aunque las actividades aún se encuentran en la fase de consultoría e ingeniería.

Alta Velocidad Medina - La Meca

El consorcio hispano-saudí Al Shoula Group, liderado por Adif y Renfe Operadora, y formado por doce empresas españolas junto a dos saudís se ha adjudicado el “AVE de los peregrinos”, que unirá las ciudades de La Meca y Medina, en Arabia Saudí.

El contrato es el mayor de ámbito internacional conseguido por un consorcio formado por empresas españolas e implica el diseño, la construcción, la explotación y el mantenimiento de la línea de alta velocidad La Meca – Jeddah – Medina, de casi 450 km de vía doble electrificada, y de los trenes por un periodo de 12 años. Es importe de adjudicación es de 6.736 millones de euros.

El proyecto ha sido considerado una necesidad urgente y prioritaria para el Reino de Arabia Saudí, ya que con sus 450 kilómetros de vía doble electrificada, dará un servicio eficiente y de calidad a los peregrinos que realizan su viaje entre La Meca y Medina, cuyo número crece año tras año, así como a los visitantes y residentes de ambas ciudades.

Proyectos de índole internacional en los que participa ADIF

Adif, como administrador de infraestructuras, mantiene una importante actividad internacional representando los intereses españoles en diversas instituciones internacionales y colaborando en procesos de transferencia de tecnología española, estableciendo amplios acuerdos con ferrocarriles de diversos  países. En Europa, con Rusia, Turquía, Lituania y Polonia. En América, con Colombia, Chile, México, Brasil y Estados Unidos. En África, con Marruecos y Túnez, y en fase de establecimiento con Argelia y Egipto. Y en Asia, también en fase de establecimiento, con Japón y la República Popular China. Además también se han firmado convenios de colaboración técnica con prácticamente todas las empresas ferroviarias latinoamericanas.

En el ámbito europeo, Adif participa en los principales organismos que impulsan la modernización ferroviaria y ejecutan proyectos orientados a dicha modernización. Adif también participa en Agrupaciones Europeas de Interés Económico (AEIE), que desarrollan proyectos ligados a corredores ferroviarios internacionales y redes transeuropeas de transporte.

Se han firmado y desarrollado acuerdos y protocolos con las siguientes entidades: Ferrocarriles de Túnez (SNCFT), Empresa Rusa de Ferrocarriles (RZD), Universidad de Ingeniería Ferroviaria de Moscú, Empresa de Ferrocarriles de Marruecos (ONCF), Ferrocarriles Turcos (TCDD), Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de Polonia (PKP PLK), Ferrocarriles del Norte de Colombia (FENOCO) (1999-2010), Empresa de Ferrocarriles de Chile (EFE) (2002-2010), Ferrocarril Suburbano del Valle de México (2006-2009).

También está previsto firmar acuerdos con: Agencia de Construcción, Transporte y Tecnología Ferroviaria de Japón JRTT, Ferrocarriles Chinos y Argelia. Asimismo apoyamos institucionalmente al sector ferroviario español en actividades internacionales en Brasil, Estados Unidos, Arabia Saudí, India, Argelia, Eslovenia y en aquellos países ya mencionados en el listado de acuerdos firmados.