Adif - Abrimos caminos

TÚNEL BARCELONA SANTS - LA SAGRERA

Este túnel conectará las dos estaciones de alta velocidad con las que contará Barcelona: Sants y la futura estación de La Sagrera, actualmente en construcción.

El 26 de julio de 2011, la tuneladora Barcino finalizó sus trabajos de perforación, tras recorrer casi 5,1 km bajo el subsuelo de Barcelona. Este hecho representó uno de los más decisivos avances para la puesta en servicio en 2012 de la Línea de Alta Velocidad Barcelona-frontera francesa.

El túnel tiene una longitud total de 5,8 km, de los que casi 5,1 se han perforado con tuneladora. Los trabajos de perforación se iniciaron el 26 de marzo de 2010 y tuvieron una duración exacta de 16 meses. A lo largo de este periodo se realizaron cuatro paradas programadas de mantenimiento.

Esta actuación de Adif, ha contado con el aval de organismos, instituciones y  técnicos de reconocido prestigio a nivel internacional.  A la dificultad habitual que supone la construcción de cualquier túnel urbano, se ha sumado la particularidad de que el trazado discurre junto a importantes edificios del patrimonio arquitectónico y cultural de la ciudad condal: la Sagrada Familia, la Casa Milà y la Torre del Fang.

Con el fin de aumentar la seguridad, el trazado no pasa bajo edificios, al utilizar la zona central del Eixample, por la calle Mallorca, avenida Diagonal y calle Provenza. Además se ha realizado un exhaustivo plan de auscultación y control, así como complejas actuaciones de ingeniería que han garantizado en todo momento la seguridad en la construcción del túnel, sin afectar ni a las estructuras de los edificios ni al terreno.

TÚNELES URBANOS DE GIRONA

Con la finalización de los trabajos de la tuneladora “Gerunda” se culmina con éxito uno de los tramos más complejos de toda la línea. La finalización del proceso de excavación del nuevo túnel urbano de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa, representa un paso decisivo en la ejecución de esta infraestructura clave para el desarrollo del transporte ferroviario entre España y Europa.

El 07 de julio de 2011, la tuneladora “Gerunda” finalizó sus trabajos de perforación, tras perforar 2,9 km. La excavación se ha completado en algo más de un año y dos meses, tiempo transcurrido desde la puesta en marcha de la tuneladora, el día 21 de abril de 2010.

En septiembre de 2010 acabó la excavación del primer túnel  entre el polígono de Mas Xirgu y el Parc Central. Luego, tras recorrer el medio kilómetro que ocupa la estructura de la nueva estación, la “Gerunda” inició el segundo túnel, bajando de 26 a 40 metros de profundidad para cruzar bajo el río Ter, dirigiéndose después por el barrio de Fontajau hacia el pozo de extracción.

El túnel perforado se enlazará con el túnel de Sarriá, ejecutado por método tradicional, constituyéndose al final una estructura soterrada de más de siete kilómetros para atravesar Girona.

La seguridad ha sido una prioridad en todas las fases de planificación y ejecución. Con la ayuda de unos 2.800 dispositivos de control se ha realizado un seguimiento continuo de las obras, que no han afectado ni a las estructuras de las edificaciones ni al terreno.

En la nueva estación, los servicios de alta velocidad se van a prestar en 4 vías y 2 andenes de 450 metros.

Los viajeros se dirigirán desde el vestíbulo actual, por un acceso provisional, hacia la zona intermedia del Parque Central, lugar donde se ubica el acceso a los nuevos andenes.

Una estructura transparente aportará la entrada de luz natural a la parte subterránea.

Estas nuevas infraestructuras van a mejorar el urbanismo y el sistema de transporte público de Girona, permitiendo más servicios y menores tiempos de viaje en todas sus relaciones.