Línea Madrid - Valladolid
Acceso a Valladolid
Las actuaciones incluyen una remodelación de la estación tanto en vías como en andenes, para su explotación en ambos anchos: internacional e ibérico.
La primera fase de este gran proyecto tiene como objetivo posibilitar el acceso en superficie a la estación de Valladolid Campo Grande.
Los trenes que circulen por la nueva LAV Madrid-Segovia-Valladolid podrán acceder a la Estación de Valladolid Campo Grande a finales de 2007.
El acceso en superficie se realizará de forma provisional hasta la finalización de la última fase de las obras de integración que prevén el acceso subterráneo
IMPLANTACIÓN DE LA TERCERA VIA
La nueva vía de ancho internacional, denominada tercera vía, irá adosada a la izquierda (lado Valladolid) de la actual vía doble Madrid-Hendaya de ancho ibérico.
Para ello se construye una plataforma de doble vía sobre la que se instalará, en una primera fase una única vía de ancho internacional.
El trazado de esta tercera vía abarca desde el Río Duero hasta El Pinar de Antequera y desde aquí hasta la estación de Valladolid-Campo Grande.
Las actuaciones se prolongarán a lo largo de 10,5 km.
Primer tramo (Laguna de Duero)
La plataforma comienza a la altura del punto kilométrico (p.k.) 238/000 de la actual línea Madrid-Hendaya, a unos 360 m antes del paso superior existente en el término municipal de Laguna de Duero, hasta el p.k. 240/000.
Segundo tramo (Barrio de El Pinar de Antequera)
Entre los p.k. 240/000 y 243/000, coincidiendo con el Barrio de El Pinar de Antequera, la vía de ancho internacional sustituirá a la vía 1 de ancho ibérico, mientras que la otra se mantendrá en ancho ibérico.
La decisión tiene como objetivo compatibilizar la ejecución del soterramiento en El Pinar de Antequera con la presencia de las actuales vías de ancho ibérico y la de ancho internacional.
El soterramiento prevé realizarse entre el cruce del ferrocarril con la calle Daniel del Olmo González, por el sur, y la carretera VA-100 por el norte.
Adif también pretende con esta solución minimizar las afecciones de estas obras al normal desarrollo de la explotación ferroviaria actual y facilitar el posterior soterramiento de las cuatro vías (dos de ancho internacional y dos de ancho ibérico) a su paso por El Pinar y la salida de estas últimas hacia la denominada Variante Este de Mercancías.
Tercer tramo (Barrio de El Pinar - Estación Vallaldolid Campo Grande)
Desde el p.k. 243/000 se construirá una doble plataforma que se prolongará hasta el paso inferior de nueva construcción que se ubicará antes de la Ronda Este (VA-30).
La nueva vía irá también adosada a la izquierda (lado Valladolid) de la actual vía doble Madrid-Hendaya hasta pasar el Arco de Ladrillo y, posteriormente, se desdoblará en dos vías de ancho internacional que ocuparán los andenes 1 y 2 de la estación de Valladolid-Campo Grande, hasta finalizar en el cambiador de anchos dual que se ubicará a la salida de la estación, a la altura del paso inferior de la calle San Isidro.
ACTUACIONES EN LA ESTACIÓN DE VALLADOLID CAMPO GRANDE
Dentro de las obras de la LAV Madrid-Segovia-Valladolid, Adif también está realizando una remodelación y adaptación de la estación de Valladolid-Campo Grande, tanto en vías como en andenes, para su explotación en ambos anchos: internacional e ibérico.
La remodelación afecta a las instalaciones ferroviarias existentes entre el punto kilométrico (p.k.) 247/700, después del paso a nivel de La Esperanza, y el p.k. 250/400, justo antes de llegar al estribo sur del puente sobre el río Esgueva.
CAMBIADOR DE ANCHO DUAL
Esta nueva infraestructura está situada entre la estación de Valladolid-Campo Grande y el Apeadero de Valladolid-Universidad, concretamente en el punto kilométrico 249/574 de la línea férrea Madrid-Hendaya, a la altura del paso inferior de la calle San Isidro.
El dispositivo dual (para tecnología TAlgo y CAF) permitirá la conexión de la LAV Madrid-Segovia-Valladolid con la de ancho ibérico (línea Madrid-Hendaya).
RED ARTERIAL FERROVIARIA (RAF)
Consiste en la construcción de una variante ferroviaria por el este de Valladolid, de unos 17 km de longitud, con vía doble de ancho ibérico para los tráficos que no precisen detenerse en la ciudad, y principalmente para el transporte de mercancías.
También está prevista la construcción de una nueva estación de mercancías que sustituirá a la actual de Argales y que se ubicaría en un nuevo complejo ferroviario.
