Líneas de Alta Velocidad
Línea Madrid - Valladolid
UNIÓN EUROPEA
Dentro del periodo 2000-2006 han sido cofinanciadas:
- Por el Fondo de Cohesión, las obras de plataforma del tramo Madrid – Valladolid (Valdestillas), con una ayuda que asciende a 1.573,7 millones de euros.
- Por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), la vía y las instalaciones (electrificación, señalización y comunicaciones) del tramo Segovia – Valladolid (Valdestillas), con una ayuda que asciende a 193,3 millones de euros.
- Por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), los estudios y proyectos, así como las obras de la plataforma y vía del tramo Valdestillas – Río Duero, con una ayuda que asciende a 20,6 millones de euros.
Dentro del periodo 2007-2013 será cofinanciada:
- Por el Fondo de Cohesión dentro del P.O. Fondo de Cohesión – FEDER, con una ayuda de 177,5 millones de euros en diversas actuaciones de plataforma, vía e instalaciones.
- Por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) dentro del Programa Operativo de Castilla y León con un importe de 68 millones de euros, diversas actuaciones de plataforma, vía e instalaciones.
(Datos a 31 de diciembre de 2011)
Banco Europeo de Inversiones (BEI)
El Banco Europeo de Inversiones (BEI) colabora en la financiación de este proyecto.
PROYECTO PRIORITARIO
Puesta en servicio:
- 22 de diciembre de 2007.
La línea de Alta Velocidad y ancho internacional que une Madrid y Valladolid, constituye un elemento fundamental para el desarrollo ferroviario del Norte y Noroeste de España, al tiempo que forma parte del Eje Atlántico Ferroviario Europeo, y por tanto, es considerado por la UE como uno de los 14 proyectos prioritarios en materia de transporte para los próximos años.
Viene a sustituir al trazado actual que une Madrid y el Sur de la península con Castilla y León y toda la franja Norte-Noroeste de España a través de ?vila, que fue diseñado y construido hace más de un siglo y ha quedado obsoleto para las exigencias de los viajeros y la economía del siglo XXI.
VENTAJAS
Zona de influencia
Beneficiará a una amplia zona que representa más del 30% del los índices nacionales de población y superficie
Vertebración territorial
Mejorará el sistema de transporte interregional, vertebrando la Comunidad Autónoma de Castilla y León e impulsando el desarrollo socioeconómico y la competitividad empresarial.
A partir de la línea Madrid - Segovia - Valladolid, se desarrollarán todas las líneas entre el centro y el Norte - Noroeste peninsular
En la bifurcación a Medina del Campo se enlazará con Salamanca y la frontera lusa
De ella partirá también un enlace con la línea que a través de Zamora se dirigirá a Galicia.
Desde Valladolid la línea continuará en dirección Norte para, a través de Palencia y Venta de Baños, generar las líneas hacia Asturias (vía León), Santander, y vía Burgos hacia el País Vasco y Francia.
Incremento de la seguridad
Mediante el uso de tecnologías punta en los sistemas de conducción automática de trenes y la ausencia de pasos a nivel a lo largo de todo el recorrido.
Disminución de la distancia
68,5 km menos en el recorrido entre Madrid y Valladolid, pasando de los 248 actuales a 179,5 km.
Reducción de los tiempos por trayecto
Cerca de media hora para acceder a Segovia y alrededor de una hora hasta
Valladolid
