Adif - Abrimos caminos

Es el de mayor longitud del subtramo, con una extensión de 830 m, repartidos en 12 vanos ejecutados in situ,  con luces  en los vanos extremos de 52 m y de 66 m en los 10 vanos restantes.  El tablero es hiperestático (significa que el viaducto sólo cuenta con una junta en cada uno de los estribos o extremos del viaducto) y está compuesto por una viga de sección de 14 m de ancho y 4,40 m de canto. Se ha ejecutado mediante cimbra autoportante desde el estribo lado Valencia, que era el estribo fijo.

Sus pilas tienen un altura comprendida entre los 21,4 m y los 71 m, con cimentación especial sobre encepados y pilotes de 1800 mm de diámetro a una profundidad entre 17 a  36 m.  Las pilas son de sección rectangular hueca de medio metro de espesor constante y dimensiones decrecientes en altura desde 8,60 m por 3,70 m en la base hasta 3,65 m con 3,70 para abrirse luego en el cabecero. Es decir, la anchura de las pilas decrece según se van elevando hasta alcanzar el tablero. Las pilas se han construido mediante encofrado trepante.

Se ha prestado especial protección al sistema hidrológico y de calidad de las aguas. Con tal fin, se diseñó la ejecución con el sistema de cimbra autoportante para no afectar la zona de aguas del embalse.

Tramo Embalse de Contreras-Villargordo del Cabriel de 6,53 km., de los que 5,52 km discurren en forma de estructuras, cifra que muestra la complejidad constructiva del trazado, que este viaducto comparte a su vez con dos viaductos más, el de Contreras, con el mayor puente ferroviario de hormigón  de Europa con un arco de 261 m de luz, y tres túneles. Términos municipales: Minglanilla (Cuenca) y Villargordo del Cabriel (Valencia).