Suposa una actuació fonamental que permetrà, a Espanya, connectar amb la xarxa europea ferroviària pels seus amples de via diferents. A més, es fa valdre l’esforç inversor que s’està realitzant al llarg de tot el Corredor Mediterrani, des d’Algesires a la frontera francesa. És l’anomenada Porta a Europa.

Es tracta d’una fita de gran rellevància en l’avanç de les obres de construcció d’aquesta nova infraestructura, que ha de ser la gran estació de la capital catalana, juntament amb Sants, i que, a més de generar grans beneficis per a l’explotació ferroviària, cohesionarà barris i crearà nous espais per als ciutadans. El nou traçat té una longitud d’1,98 km, des del triangle ferroviari fins a la boca del túnel que dona accés a l’estació de Barcelona-El Clot-Aragó. A l’interior de l’estructura, on s’està avançant en el muntatge de via sobre placa de formigó, s’estan construint les quatre vies d’aquesta línia, de les quals 2 seran generals i 2 d’estacionament. L’inici de les operacions serà el pròxim 25 juliol i, segons la planificació vigent, els trens circularan per l’interior del nou tram soterrat sense parada, a partir del pròxim mes de novembre.

Aquest projecte, conegut com a 4+4, permetrà implantar un nou esquema de via, el que resulta de gran importància per a la millora del servei, ja que permetrà optimitzar i flexibilitzar la capacitat de la infraestructura i de l’explotació en el nucli central de la xarxa ferroviària de Barcelona.

Altres actuacions destacades són la reposició i protecció d’infraestructures. Adif està avançant en els treballs de reconstrucció del pont sobre el riu Tordera, en la línia d’ample convencional Barcelona-Mataró-Maçanet, l’estructura es va veure greument afectada per la borrasca Glòria del passat mes de gener. Igualment, s’està avançant en els treballs de protecció de la infraestructura ferroviària en el tram Mataró-Cabrera de Mar, d’aproximadament 2,2 km, per consolidar i reparar les proteccions d’escullera existents i pal·liar els efectes a l’explotació generats pels temporals marítims. Finalment, s’està treballant en l’actuació integral de modernització de la infraestructura al túnel de Toses (Girona), situat a la línia d’ample convencional Barcelona-Puigcerdà. Aquesta actuació té com a objectiu intervenir en l’estructura d’aquest túnel, situat entre Planoles i la Molina.