MADRID-CHAMARTÍN CLARA CAMPOAMOR
Ecosistema Abierto
Madrid-Chamartín Clara Campoamor geltokia mugikortasun jasangarriaren eta multimodalaren erreferente bihurtuko da, UNStudio, b720 Arkitektura eta Esteycok osatutako taldearen Chamartín Ecosistema Abierto proiektuarekin lotuta eta integratuta. Proiektu hori Espainian hainbat hamarkadatan egindako nazioarteko lehiaketa handienaren proiektu irabazlea izan da, lehiaketan munduko ingeniaritza- eta arkitektura-enpresa nagusiek parte hartu zutelarik.
Aurkeztutako proposamenak hiru elementu arkitektoniko definitzen ditu, batera lan egiten dutenak geltokiaren eta inguruaren garapenean baldintza hoberenak sortzeko:
- Parkeko terrazak, etorkizuneko Parke Zentralaren hedadura natural gisa sortzen direnak
- Hegoaldeko sektoreko gangak berreskuratzea
- Dorreak (110, 160 eta 220 m-ko altuerako hiru eraikin eta Adif-en egoitza berria barne), ingurunea garatzeko eta negozio-erdigune gisa erabiliko direnak.
Fluxuen funtzionaltasuna, malgutasuna eta dinamika optimoa
Proposatutako piezak independenteak direnez, modu malguan faseatutako eta gauza daitekeen obra-plana egin daiteke. Plan hori geltokiaren eta trenbide-zerbitzuen beharretara egokitu ahal izango da, obrek irauten duten bitartean zirkulazioen eta ingurunearen gaineko eraginak minimizatuz.
Ekosistema adimenduna
Soluzio komertziala All in Hall modeloan oinarritzen da, bolumen handiko geltoki baterako ezin hobea, Aldiriko eta distantzia luzeko zerbitzuak aldi berean dituena. Iparraldeko terminaleko bloke komertzialen konfigurazioa, plaza publiko gisa, indartu egiten da korridorearekin eta parkearekin eta hiriarekin lotzeko elementuekin, hegoaldeko terminalaren trenbideen funtzionaltasuna areagotuz.
Hirugarrena (180.000 m2 guztira) hiru dorretan banatzeak ondare-kudeaketa independentea ahalbidetzen du, konplexuaren gainerakoarekiko independentea. Bulegoak espazio malguak eta argiztapen naturalekoak dira.
Errealitate berria
Hirira irekia
- Proposamenak geltokiaren eta hiriaren garapen harmonikoaren aldeko apustua egiten du, hiriko balkoiak, terrazak, etorkizuneko Parke Zentralaren hedapen natural gisa sortzen direnak, hegoaldeko sektoreko gangak eta dorreak berreskuratzearen alde, horiek negozio-zentroa hartuko baitute.
Balio anitzeko terminalak
- Balio anitzeko bi terminal definitzen ditu, eta geltokia etxesaileko patio handi gisa, trenbidearen inguruan barne-ibilbideak sortzen dituena, konektibitatea sustatzen duena eta oinezkoen fluxua bultzatzen duena.
Intermodala eta irisgarria
- Intermodalitatea, espazio publikoen sorrera, baliabideen erabilera eraginkorra eta irisgarritasun unibertsal zabaldua indartzen ditu, kolektibo guztiei irekia
Chamartín geltokiak aurrera egiten du
326 milioi euroko inbertsioa egin da, eta abian dauden jarduera horien helburua da abiadura handiko trenaren ahalmena bikoiztea eta atondoaren azalera iparralderantz, ekialderantz eta hegoalderantz bikoiztea. Era berean, Aldiriko trenetarako 13 bide eta nasa birmoldatuko dira, eta Aldiriko atarte zaharra berreskuratuko da, iparraldeko goi-ibarreko bideen azpian (erdiko atondoa), eta, horrekin batera, nasen eta barneko atondoaren arteko komunikazio bertikaleko guneak, abiadura handiarekin eta Madrilgo Metroarekin zuzenean konektatzeaz gain.
Horrela, trenbideak 25 bide izango ditu guztira: horietako hamabi, zabalera estandarreko abiadura handira bideratuak, eta hamahiru, Aldirietara eta distantzia ertain eta luzeetara bideratuak, Iberiar Penintsulako zabaleran.
Bidaiarien eraikinak hiru eremu izango ditu: abiadura handian ibilgailuratzeko eremu bat, bi altuerakoa; bat Aldirietarako; eta atondo komun bat, luzetarako korridore handi baten itxurakoa: geltokiaren bihotza eta bidaiariek eta herritarrek mugitzeko bide nagusia.
Horrela, garraiobide publikoekiko lotura errazten da, eta estatistikaren aniztasuna eta irisgarritasuna hobetzen dira geltokian.
Horrez gain, multimodalitatea indartzen da, garraiobide iraunkor berrietarako espazioak gehituz, besteak beste, bizikletentzako aparkaleku seguruak, garraio-eredu garbiak integratzeko eta lehen eta azken miliako joan-etorriak sustatzeko.
Galerías multimedia
Vídeos del Proyecto de Transformación de Chamartín. Ecosistema Abierto
Imágenes del Proyecto de Transformación de Chamartín. Ecosistema Abierto
- Imagen de las obras que se llevan a cabo en la estación de Madrid - Chamartín para su transformación en nudo estratégico.
- Imagen de las obras que se llevan a cabo en la estación de Madrid - Chamartín para su transformación en nudo estratégico.
- Imagen de las obras que se llevan a cabo en la estación de Madrid - Chamartín para su transformación en nudo estratégico.
- Imagen de las obras que se llevan a cabo en la estación de Madrid - Chamartín para su transformación en nudo estratégico.
- Imagen de las obras que se llevan a cabo en la estación de Madrid - Chamartín para su transformación en nudo estratégico.
- Imagen de las obras que se llevan a cabo en la estación de Madrid - Chamartín para su transformación en nudo estratégico.
- Imagen de las obras que se llevan a cabo en la estación de Madrid - Chamartín para su transformación en nudo estratégico.
- Imagen de las obras que se llevan a cabo en la estación de Madrid - Chamartín para su transformación en nudo estratégico.
- Imagen de las obras que se llevan a cabo en la estación de Madrid - Chamartín para su transformación en nudo estratégico.
- Imagen de las obras que se llevan a cabo en la estación de Madrid - Chamartín para su transformación en nudo estratégico.
- Imagen de las obras que se llevan a cabo en la estación de Madrid - Chamartín para su transformación en nudo estratégico.
- Imagen de las obras que se llevan a cabo en la estación de Madrid - Chamartín para su transformación en nudo estratégico.
- Imagen de las obras que se llevan a cabo en la estación de Madrid - Chamartín para su transformación en nudo estratégico.
- Imagen de las obras que se llevan a cabo en la estación de Madrid - Chamartín para su transformación en nudo estratégico.
- Marzo 2023. Terminal Nortte bajo la pérgola. Proyecto "Chamartín Ecosistema Abierto" para la remodelación integral de Madrid-Chamartín Clara Campoamor y su integración urbana.
- Marzo 2023. Proyecto "Chamartín Ecosistema Abierto" para la remodelación integral de Madrid-Chamartín Clara Campoamor y su integración urbana.
- Marzo 2023. Vista aérea de la zona. Proyecto "Chamartín Ecosistema Abierto" para la remodelación integral de Madrid-Chamartín Clara Campoamor y su integración urbana.
- Marzo 2023. Infografía del interior de la terminal Sur. Proyecto "Chamartín Ecosistema Abierto" para la remodelación integral de Madrid-Chamartín Clara Campoamor y su integración urbana.
- Marzo 2023. Infografía de accesos desde el entorno de la estación. Proyecto "Chamartín Ecosistema Abierto" para la remodelación integral de Madrid-Chamartín Clara Campoamor y su integración urbana.
- Marzo 2023. Vista de andenes con las nuevas marquesinas. Proyecto "Chamartín Ecosistema Abierto" para la remodelación integral de Madrid-Chamartín Clara Campoamor y su integración urbana.
- Infografía del Proyecto "Chamartín Ecosistema Abierto" propuesta presentada por Esteyco, UNStudio y b720 Arquitectura para la remodelación integral de Madrid-Chamartín Clara Campoamor y su integración urbana
- Infografía del Proyecto "Chamartín Ecosistema Abierto" propuesta presentada por Esteyco, UNStudio y b720 Arquitectura para la remodelación integral de Madrid-Chamartín Clara Campoamor y su integración urbana
- Infografía del Proyecto "Chamartín Ecosistema Abierto" propuesta presentada por Esteyco, UNStudio y b720 Arquitectura para la remodelación integral de Madrid-Chamartín Clara Campoamor y su integración urbana
- Infografía del Proyecto "Chamartín Ecosistema Abierto" propuesta presentada por Esteyco, UNStudio y b720 Arquitectura para la remodelación integral de Madrid-Chamartín Clara Campoamor y su integración urbana
- Infografía del Proyecto "Chamartín Ecosistema Abierto" propuesta presentada por Esteyco, UNStudio y b720 Arquitectura para la remodelación integral de Madrid-Chamartín Clara Campoamor y su integración urbana
- Infografía del Proyecto "Chamartín Ecosistema Abierto" propuesta presentada por Esteyco, UNStudio y b720 Arquitectura para la remodelación integral de Madrid-Chamartín Clara Campoamor y su integración urbana
- El jurado reunido tras el acto de apertura de plicas y preselección del proyecto ganador.
- 18 de noviembre de 2022. Remodelación de la estación de Madrid - Chamartín Clara Campoamor. Infografía del vestíbulo de embarque para Alta Velocidad.
- 18 de noviembre de 2022. Remodelación de la estación de Madrid - Chamartín Clara Campoamor. Infografía del vestíbulo y pasillo común.
- 18 de noviembre de 2022. Remodelación de la estación de Madrid - Chamartín Clara Campoamor. Infografía de la nueva pasarela de acceso a andenes de Cercanías.
- 18 de noviembre de 2022. Remodelación de la estación de Madrid - Chamartín Clara Campoamor. Vestíbulo inferior recuperado para el proyecto y que dejó de prestar servicio en los años ochenta. Avances en su remodelación y acondicionamiento.
- Los tráficos de los tres operadores ferroviarios: Renfe/Avlo, Ouigo e Iryo se concentrarán progresivamente en la estación de Chamartín convertida en cabecera de los servicios de alta velocidad Madrid-Alicante/Murcia.
- En el acto de inauguración previo a la puesta en servicio estuvieron presentes, además de la presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, la ministra Raquel Sánchez (MITMA) que presidió el acto, la secretaria de estado Isabel Pardo de Vera y representantes de las tres empresas operadoras.
- Finalizada la presentación, visitan los trenes de las tres operadoras, estacionados en Madrid Chamartín - Clara Campoamor, con motivo de este acto.
- Proyecto Madrid - Chamartín Clara Campoamor. Vista exterior de la estructura y playa de vías, sentido norte, de la actual estación
- Proyecto Madrid - Chamartín Clara Campoamor. Paneles decorativos e informativos que limitan la zona de obra.
- Proyecto Madrid - Chamartín Clara Campoamor. Paneles decorativos e informativos que limitan la zona de obra.
- Túnel ancho estandar Chamartín-P. de Atocha. Boca Norte, Chamartín. (Foto A. G. Calzado)
- Túnel ancho estandar Chamartín-P. de Atocha. Salida de emergencia. (Foto A. G. Calzado)
- Túnel ancho estandar Chamartín-P. de Atocha. (Foto A. G. Calzado)
- Túnel ancho estandar Chamartín-P. de Atocha. (Foto A. G. Calzado)
- Duplicación via Atocha-Torrejón de Velasco
- Duplicación via Atocha-Torrejón de Velasco
- Duplicación via Atocha-Torrejón de Velasco
Adif AV recibe propuestas de las mayores firmas de arquitectura para la nueva estación de Chamartín-Clara Campoamor
Adif AV recibe propuestas de las mayores firmas de arquitectura para la nueva estación de Chamartín-Clara Campoamor
- Se convertirá en referente de la movilidad sostenible e inteligente y emblema urbanístico y arquitectónico de Madrid
- El proyecto responde a los retos futuros: el incremento del tráfico, que trae la liberalización, un nuevo modelo de multimodalidad, la transformación digital y los nuevos hábitos de consumo del viajero
Madrid, 13 de julio de 2022 (Adif Alta Velocidad).
Adif Alta Velocidad (Adif AV) avanza en la nueva Madrid-Chamartín-Clara Campoamor, después de haber recibido hoy las propuestas de diseño para remodelar el edificio de la estación, llamado a convertirse en un referente internacional de la movilidad sostenible e inteligente y en un emblema urbanístico y arquitectónico de Madrid.
Nueve han sido las firmas de arquitectura y consultoría -todas ellas, entre las más relevantes del mundo- las que han presentado sus propuestas para el nuevo diseño de Chamartín, que convertirá a la estación en un nuevo centro de la vida social y económica de la ciudad. Los grupos han presentado sus diseños de forma anónima. Y así, sin conocer su autoría, serán analizados por el jurado, que los evaluará a partir de los criterios técnicos, funcionales y económicos fijados en los pliegos del concurso, con el fin de seleccionar la propuesta ganadora antes de fin de año.
Estos estudios de arquitectura y consultoría son:
1.- Esteyco, UNStudio y b720 Arquitectura.
2.- Rogers Stirk Harbour + Partners, Luis Vidal Arquitectos, Fhecor, Carlos Fernández Casado y AudingIntraesa.
3.- WSP Spain-Apia, Saitec, Souto Moura-Arquitectos, Mangado y Asociados, y Ezquiaga Arquitectura, Sociedad y Territorio.
4.- Técnica y Proyectos, Grimshaw Architects y Rubio Arquitectura.
5.- Aecom Inocsa.
6.- Ayesa Ingeniería y Arquitectura, Zaha Hadid Architects e Italferr.
7.- Idom Consulting Engineering Architecture, BIG y Arep.
8.- Foster+Partners, Sener Ingeniería y Sistemas, Ove Arup and Partners y Junquera Arquitectos.
9.- TPF Getinsa Euroestudios, Ines Ingenieros Consultores, Nexo Arquitectura y Oma Internacional.
*Un décimo grupo seleccionado inicialmente ha quedado excluido por encontrarse uno de sus componentes en situación de concurso de acreedores.
El contrato, que incluye la redacción de los anteproyectos y los proyectos para acometerlo, se estima en 29 millones de euros. El conjunto del proyecto de remodelación y ampliación en que está inmersa la estación representa una inversión estimada global de 1.000 millones de euros.
Entre las primeras tareas del grupo que resulte elegido en este concurso internacional se encontrará la de planificar las fases de ampliación y remodelación de Chamartín; un plan que garantizará el mantenimiento del servicio de la estación durante la ejecución de las obras, prestando servicios ferroviarios y de atención a los viajeros.
Una estación referente mundial
El diseño de la futura estación Madrid-Chamartín-Clara Campoamor además de funcional, para responder a su futuro papel de ‘hub’ de transporte multimodal, deberá ser representativo del ferrocarril y la ciudad e integrarse en el entorno.
Un diseño singular que convertirá a la estación en una instalación sostenible económica y medioambientalmente: contará con luz natural, el mínimo consumo de energía, que será renovable, y máxima resiliencia a los efectos del cambio climático.
También más accesible y conectada. El diseño comprenderá la reordenación de la plaza en la que se ubica para facilitar el acceso peatonal, ampliar el aparcamiento y habilitar espacios para todos los modos de transporte de última milla, primando los más sostenibles.
De igual forma, optimizará la integración de la estación con la ciudad, especialmente con Madrid Nuevo Norte, desarrollo urbanístico del que constituye centro neurálgico, en el que se abordará una de las actuaciones clave de esta integración: la cobertura de su haz de vías de 200.000 m2 con una losa sobre la que se ubicará un gran parque.
Nodo de movilidad inteligente y centro de vida
La remodelación del edificio de la estación, junto con la ampliación que se desarrolla para ampliar su vestíbulo y su número de vías, preparan a Chamartín para afrontar los retos de la nueva movilidad sostenible e inteligente: el aumento del tráfico ferroviario de pasajeros, asociado a la liberalización; la multimodalidad; la transformación digital y los nuevos hábitos de consumo del viajero, en un contexto de mayor conciencia social sobre la sostenibilidad.
La liberalización del transporte ferroviario de viajeros conllevará una mayor oferta de servicios y frecuencias y, con ella, un mayor tráfico de pasajeros a la estación. También contribuirá a ello la puesta en servicio de nuevas líneas, como la conexión de alta velocidad con el aeropuerto Madrid-Barajas y el túnel para trenes de alta velocidad recientemente puesto en servicio, que la convierte en estación pasante de tráficos trasversales y la conectará con Puerta de Atocha.
Madrid-Chamartín-Clara Campoamor será también una estación ‘Insignia’ de la red ferroviaria de Adif, que incorporará más y nuevos sistemas de transporte, promoverá la electromovilidad y los modos de transportes sostenibles para el transporte de última y primera milla y redefinirá algunos negocios, alineados con la evolución de la movilidad (Ecomilla) y la logística. Asimismo, se convertirá en un centro de vida, adaptada a las necesidades de los visitantes -no solo viajeros, sino visitantes o ciudadanos en general- integrando la estación en su entorno más próximo: el barrio y la ciudad.
Este proyecto contribuye al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS): el 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad); el 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles); el 8 (contribución al crecimiento económico y el empleo), y el 7 (eficiencia energética).
Fondos europeos
Las actuaciones vinculadas a la remodelación ferroviaria del complejo ferroviario Madrid Chamartín-Clara Campoamor van a ser cofinanciadas por el Mecanismo "Conectar Europa" de la Unión Europea (CEF).
Las actuaciones referidas al seguimiento y control de las obras de ampliación de la estación Madrid Chamartín-Clara Campoamor van a ser financiadas por la Unión Europea-NextGenerationEU.
- Estación Madrid-Chamartín-Clara Campoamor_aérea panorámica.jpgmotaren eta tamainaren fitxategia deskargatzea (JPG, 240 KB)
- Estación Madrid-Chamartín-Clara Campoamor_paneles que cubren obras.jpgmotaren eta tamainaren fitxategia deskargatzea (JPG, 179 KB)
- Panel de Adif en obra estación Madrid-Chamartín-Clara Campoamor.jpgmotaren eta tamainaren fitxategia deskargatzea (JPG, 181 KB)
- Infografía ampliación Madrid-Chamartín_pasillo central longitudinal.jpgmotaren eta tamainaren fitxategia deskargatzea (JPG, 211 KB)
- infografía ampliación Madrid-Chamartín_embarque alta velocidad.jpgmotaren eta tamainaren fitxategia deskargatzea (JPG, 144 KB)
- VideoRSSMaquetasChamartin-MPEG-4-V3.mp4motaren eta tamainaren fitxategia deskargatzea (MP4, 26,9 MB)