Eje O G I
Eje ferroviario con cambio automático a múltiples anchos de vía
Sistema homologado y validado de conjuntos de rodadura desplazable y cambiador de ancho para la circulación de vagones de mercancías (ancho estándar / ancho ibérico)
La presente invención se refiere a un eje ferroviario con cambio automático a múltiples anchos de vía, permitiendo resolver el problema de la diferencia de ancho de vía adoptada en las diversas redes ferroviarias del mundo y que supone una barrera para el trafico ferroviario, obligando a la realización de trasbordo de carga o cambio de ancho manual. Concretamente, el eje ferroviario está previsto para modificar el ancho entre ruedas en los vehículos de ferrocarril para pasar de forma continua de un ancho de vía a otro, haciéndolos circular a través de un tramo de vía de transición con carril y contracarril, que variando su ancho de forma continua, conecta las dos vías de distinta anchura.
El eje ferroviario comprende ruedas ferroviarias (1) montadas sobre un eje (2) mediante ajuste deslizante, en virtud de la interposición de casquillos ajustados (3) que están lubricados mediante grasa por la parte interior (4) de la rueda (1), permitiendo la transición de un ancho a otro sin necesidad de liberar la carga de las ruedas. Las ruedas (1) quedan bloqueadas al eje (2) en su desplazamiento axial mediante el manguito (5) de garras (5’) solidario en rotación al eje (2), alojando las garras (5’) en ranuras anulares y trapeciales (6’) previstas en anillos (6) montados sobre el buje (7) de la rueda (1), participando en el bloqueo y desbloqueo un manguito de enclavamiento (10) y unos resortes pretensados (11) cuya fuerza puede ser vencida mediante un empujador (12) en forma de disco, incluyendo además el eje ferroviario unos compases articulados (13) conectados por un extremo a un manguito soporte (14) de los propios compases articulados (13) y por otro extremo a un anillo base (9) zunchado y solidario al eje.
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