Corredors europeus

El Govern va nomenar un comissionat per al Corredor Mediterrani per a coordinar el seguiment de les obres que es duen a terme en aquesta línia.

L'oficina del Corredor Mediterrani ha dissenyat una eina en la qual es poden consultar tots els avanços i projectes en curs.

El Corredor Atlàntic és un dels grans eixos estratègics de la Xarxa Transeuropea de Transport (TINGUES-T) de la Unió Europea i una de les principals apostes per a reforçar la connexió entre els territoris europeus. Al seu pas per Espanya, aquest corredor es configura com una xarxa multimodal que connecta el nostre país amb Europa i que integra infraestructures ferroviàries, viàries, portuàries, aeroportuàries i logístiques per a impulsar una mobilitat més eficient, sostenible i competitiva.

Però el Corredor Atlàntic és molt més que un conjunt d'infraestructures. És un projecte de país que contribueix a la cohesió territorial i al desenvolupament econòmic. D'ací a 2030, les actuacions previstes a Espanya abasten més de 5.400 quilòmetres de xarxa ferroviària, 2.880 quilòmetres de carreteres i 78 quilòmetres de vies navegables interiors, que connecten 9 ports, 5 aeroports, 9 terminals de mercaderies i 30 nodes urbans clau. En conjunt, el Corredor vertebra 13 comunitats autònomes i 40 províncies, que representen més del 65 % de la població i més del 66 % del PIB nacional, i que permet establir ponts entre persones, empreses i territoris.

Per a impulsar i coordinar aquest projecte estratègic, l'any 2023, José Antonio Sebastián va ser designat comissionat del Govern per al Corredor Atlàntic a Espanya. Un any després, en 2024, es va engegar l'oficina tècnica de suport al comissionat, concebuda com una finestreta única per a acompanyar el desenvolupament del Corredor, facilitar la coordinació entre administracions, avançar de forma decidida en l'execució d'una infraestructura essencial per al futur d'Espanya a Europa i afavorir que cada vegada més mercaderies es pugen al tren entorn del Corredor Atlàntic.

La UE disposa d'una eina de gestió per a augmentar la competitivitat del ferrocarril enfront d'altres mitjans de transport: els Rail Freight Corridors, corredors específics de mercaderies. En l'actualitat n'hi ha onze. 

Els RFC coincideixen parcialment amb els corredors CNC, i el seu objectiu és facilitar una governança comuna sobre aquests recorreguts perquè en una finestreta única administrativa (One Stop Shop) les companyies ferroviàries puguen sol·licitar solcs des d'un extrem a l'altre del corredor, sense haver de fer-ho en cada país pel qual discorre.

Entre aquests, dos transcorren per Espanya i compten amb la participació d'Adif. Són, d'una banda, el Corredor ferroviari de mercaderies Atlàntic (abans conegut com a Corredor ferroviari de mercaderies núm. 4) i el Corredor ferroviari de mercaderies Mediterrani (abans conegut com a Corredor ferroviari de mercaderies núm. 6).

Els dos corredors disposen de sengles finestretes úniques (One Stop Shops) situades a Madrid per al Corredor Atlàntic i a Milà (Itàlia) per al Corredor Mediterrani, a fi d'atendre, tramitar i coordinar les peticions dels solcs internacionals de mercaderies que gestionen els corredors.

Adif, juntament amb altres 7 socis de 5 països, forma part del Corredor: Espanya (Adif), França (SNCF Réseau), Itàlia (RFI), Eslovènia (ASZ), Hongria (MAV), Croàcia (HZ Infrastruktura), Línia Figueres-Perpinyà i adjudicador de capacitat d'Hongria (VPE). La finestreta única del Corredor Mediterrani està situada a Milà, Itàlia.

El Corredor ferroviari de mercaderies Mediterrani, que connecta en diferents punts amb 6 corredors europeus de mercaderies més (1, 2, 3, 4, 5 i 7), discorre al llarg de més de 7.000 quilòmetres de la ruta:

• Almería-València / Algesires / Madrid-Saragossa / Barcelona-Marsella-Lió-Torí-Milà-Verona-Pàdua / Venècia-Trieste / Koper-Ljubljana / Rijeka-Zagreb-Budapest-Záhony (Frontera Ucraïna-Hongria).

Adif i els gestors d'infraestructura de Portugal (IP), França (SNCF Réseau) i Alemanya (DB Netz AG) integren aquest corredor amb finestreta única situada a Madrid.

Actualment, s'està tramitant en el si de la Comissió Europea (CE) una proposta de revisió del Reglament 1315/2013 sobre el desenvolupament de la Xarxa Transeuropea de Transport (TEN-T).

Segons el text proposat, els corredors europeus (CNC) s'integrarien amb els corredors ferroviaris de mercaderies (RFC), i tots dos conceptes s'englobarien, en cas de tirar endavant la proposta actual, en els denominats corredors de transport europeus (ETC).

L'enllaç següent a la pàgina web de la Comissió Europea inclou la proposta del nou reglament.