Gestión de la contaminación acústica
Esta nueva Directiva ha sido traspuesta a nuestro ordenamiento por la Orden PCM/80/2022 que entró en vigor el 11 de febrero de 2022. Para poder aplicar este método, en el caso del ruido ferroviario ha sido necesario un trabajo previo consistente en la caracterización acústica de los diferentes vehículos ferroviarios, y de las diferentes tipologías de infraestructura, así como en la definición de los parámetros de configuración del modelo.
El resultado de este trabajo ha sido recogido en una GUIA, cuyo objetivo es ofrecer la información necesaria para el empleo del método CNOSSOS-EU en el cálculo del ruido ferroviario en las infraestructuras de ADIF y ADIF AV, a través de una serie de indicaciones que pretenden facilitar su implementación práctica para la elaboración de cualquier estudio acústico que requiera modelización.
GUÍA PARA LA APLICACIÓN DEL MÉTODO CNOSSOS-EU EN ADIF Y ADIF AV
Què són els mapes de soroll?
Els Mapes Estratègics de Soroll són un instrument dissenyat per avaluar l’exposició a soroll ambiental de la població a conseqüència dels mitjans de transport i la indústria, i permeten determinar el nombre de persones exposades a valors superiors als objectius de qualitat acústica establerts en la legislació vigent (Reial decret 1367/2007).Un cop finalitzats els Mapes Estratègics de Soroll, es redacten els Plans d’Acció.En aquests documents s’estudien en detall les zones identificades en els Mapes Estratègics de Soroll que són susceptibles de superar els Objectius de Qualitat Acústica (OCA) i es proposen les diferents mesures correctores per assolir-los.
Comanda a Adif per a la seva elaboració
Adif va rebre l’encàrrec del Ministeri de Foment, per elaborar aquests documents, reservant aquest Ministeri la competència per a la informació al públic i per a la seva aprovació administrativa.En compliment de l’esmentada legislació, en la primera fase dels treballs es van estudiar els trams ferroviaris amb circulacions anuals superiors als 60.000 trens/any, i en la segona fase i successives es van incorporar la resta dels grans eixos ferroviaris (> 30.000 trens/any).Els Mapes Estratègics de Soroll i els Plans d’Acció contra el Soroll es revisen, i en cas necessari, es modifiquen, almenys cada cinc anys.
En el caso de esta última fase se han analizado 1.277 km de la red ferroviaria, distribuidos en 28 Unidades de Mapa Estratégico:
Lote Centro
COLMENAR VIEJO – BIFURCACIÓN CHAMARTÍN – BIFURCACIÓN PRÍNCIPE PIO
MADRID CHAMARTÍN – EL ESCORIAL
MADRID ATOCHA – GUADALAJARA
MADRID ATOCHA – ARANJUEZ
VILLAVERDE BAJO – VILLAVERDE ALTO – PARLA
MÓSTOLES EL SOTO – HUMANES
TRANSICIÓN DE ATOCHA
MADRID CHAMARTÍN – HORTALEZA
UNIV. CANTOBLANCO – ALCOBENDAS-S.S. REYES
Lote Norte
ZUMARRAGA – IRÚN
ORDUÑA – SANTURTZI
DESERTU BARAKALDO - MUSKIZ
SOTO DEL REY – VERIÑA
POLA DE LENA – ABLAÑA
CASETAS – MIRAFLORES
OVIEDO – EL BERRÓN
SANTANDER - LA CANTABRICA
Lote Este
XÁTIVA – VALENCIA NORD
VALENCIA AG. AV – CASTELLÓUME
TARRAGONA – BARCELONA SANTS
BARCELONA SANTS – CALELLA
BARCELONA SANTS – SANT VICENÇ DE CALDERS
BIFURCACION VILANOVA – TERRASA
BARCELONA SANTS – SANT CELONI
BIFURCACIÓN ARAGÓ – BARCELONA FRANCIA
Lote Sur
MADRID PUERTA DE ATOCHA – BIF. MALAGA A.V.
UTRERA - SEVILLA STA. JUSTA – BIF. LOS NARANJOS - LOS ROSALES
MARIA ZAMBRANO – FUENGIROLA
