Madrid Chamartín Clara Campoamor

La propuesta presenta una marcada funcionalidad ferroviaria a través de dos terminales polivalentes que podrán ser utilizadas con flexibilidad tanto para salidas o llegadas de viajeros como por distintos operadores ferroviarios y destinos en función de la evolución del complejo ferroviario. Por su parte, la terminal norte, con casi 35.500 m² de nueva construcción, incluye un truncamiento que agilizará el acceso directo a los andenes de Cercanías y a los recorridos de los viajeros que efectúen la salida o llegada en trenes de larga distancia, procedentes o con destino Cercanías.

El proyecto facilita también los intercambios con metro y taxi, y sus accesos peatonales, y con el futuro intercambiador de autobuses que se desarrollará en la calle Agustín de Foxá. Además, incorpora espacios para medios de transporte sostenibles (compartidos y privados) para potenciar la movilidad activa. En esta apuesta, en línea con el proyecto Ecomilla de Adif, se incluirán áreas de paquetería de última milla para el reparto mediante vehículos de cero emisiones y puntos de recarga para vehículos eléctricos. Asimismo, todos los desarrollos estarán alineados con el Plan de Transformación Digital y el Plan e-futura que Adif despliega para convertir sus estaciones en espacios conectados con el ciudadano y el entorno.

La solución comercial se basa en un modelo All in Hall, óptima para una estación de gran volumen, con coexistencia de servicios de Cercanías y larga distancia. La configuración de los bloques comerciales de la terminal norte, como una plaza pública, se ve reforzada con un pasillo y elementos de conexión con el parque y la ciudad, intensificando la funcionalidad ferroviaria de la terminal sur.

La distribución del terciario en tres torres, 180.000 m² en total, permite una gestión patrimonial independiente del resto del complejo. Las oficinas se conciben como espacios flexibles con iluminación natural.

Duplicación del espacio para los viajeros

La estación aborda la ampliación de su vestíbulo hacia el norte, este y sur -duplicando su superficie hasta los 18.000 m²- y la reordenación y accesibilidad del flujo de viajeros, además de la optimización de los recorridos peatonales.

El edificio de viajeros acogerá tres ámbitos: una zona de embarque para alta velocidad con doble altura; una para Cercanías; y un vestíbulo común en forma de gran pasillo longitudinal, que se configura como el corazón de la estación y principal vía de movimiento de viajeros y ciudadanos.