Jasangarritasuna eta Ingurumena

Kutsadura akustikoaren kudeaketa

Método común de cálculo CNOSSOS-EU

El 13 de diciembre de 2018 se publicó en el BOE la Orden PCI/1319/2018, por la que se modifica el Anexo II del Real Decreto 1315/2005, estableciendo el método de cálculo CNOSSOS-EU, como método común para todos los Estados de la UE para el cálculo del ruido industrial, del ruido de aeronaves, del ruido ferroviario y del ruido del tráfico rodado.
Título
El método de cálculo CNOSSOS-EU está descrito en la Directiva 2015/996 de la Comisión, por la que se establecen métodos comunes de evaluación del ruido en virtud de la Directiva 2002/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, y en la Directiva Delegada 2021/1226 de la Comisión, por la que se modifica, para adaptarla al progreso científico y técnico, la Directiva 2015/996.

Esta nueva Directiva ha sido traspuesta a nuestro ordenamiento por la Orden PCM/80/2022 que entró en vigor el 11 de febrero de 2022.

Para poder aplicar este método, en el caso del ruido ferroviario ha sido necesario un trabajo previo consistente en la caracterización acústica de los diferentes vehículos ferroviarios, y de las diferentes tipologías de infraestructura, así como en la definición de los parámetros de configuración del modelo.

El resultado de este trabajo ha sido recogido en una GUIA, cuyo objetivo es ofrecer la información necesaria para el empleo del método CNOSSOS-EU en el cálculo del ruido ferroviario en las infraestructuras de ADIF y ADIF AV, a través de una serie de indicaciones que pretenden facilitar su implementación práctica para la elaboración de cualquier estudio acústico que requiera modelización.

​​​​​​​GUÍA PARA LA APLICACIÓN DEL MÉTODO CNOSSOS-EU EN ADIF Y ADIF AV

Mapas de ruido

imagen párrafo
Zarata-mapak eta ekintza-planak

Zarata-mapak eta ekintza-planak

Zarataren Mapa Estrategikoen eta Ekintza Planen hirugarren fasea

Aurreko faseetan bezala, aztertu beharreko zatiak Mapa Estrategikoko Unitateetan (EUD) banatu dira. Unitate horiei esker, trenbide-ibilbide baten barruan hainbat ibilbide antolatu ahal izan dira, eta bide-zatiei jarraipena eman ahal izan zaie. Hala, funtzionaltasun handiagoa eman zaio azterketari, eta tren-ardatzaren kontzeptua hobeto ulertzen lagundu du.
Lehenengo bi faseetako Zarataren Mapa Estrategikoei eta Zarataren aurkako Ekintza Planei buruzko informazioa eskuragarri dago Trantsizio Ekologikoaren eta Erronka Demografikoaren Ministerioaren (MITECO) Kutsadura Akustikoari buruzko Informazio Sisteman (SICA).

En el caso de esta última fase se han analizado 1.277 km de la red ferroviaria, distribuidos en 28 Unidades de Mapa Estratégico:​​​​​​​​​​​​​​

III. faseko Zarata-mapa Estrategikoak Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agenda Ministerioak jarri zituen jendearen eskura, 2020ko urriaren 3an (EAO, 262. zk., data horretakoa).

Zarataren Mapa Estrategikoen eta Ekintza Planen lehen eta bigarren faseak.

Lehenengo bi faseetako Zarataren Mapa Estrategikoen eta Zarataren aurkako Ekintza Planen informazioa eskuragarri dago Trantsizio Ekologikoaren eta Erronka Demografikoaren Ministerioaren (MITECO) Kutsadura Akustikoari buruzko Informazio Sisteman (SICA).

II. fasea

Aztertutako kilometroak

1.416 km

Zarataren mapa estrategikoak

Informazio Publikoa:

EAO, 242. zk., 2016ko urriaren 6koa

Onespena:

Trenbide Plangintzaren Zuzendariordetza Nagusiaren ebazpena.
EAO, 206 zk., 2017ko uztailaren 28koa

Ekintza-planak

Informazio Publikoa:

EAO, 38. zk., 2018ko otsailaren 12koa

Onespena:

Trenbide Plangintzaren Zuzendariordetza Nagusiaren ebazpena.
EAO, 235 zk., ko irailaren 28koa

I. fasea

Aztertutako kilometroak

685 km

Zarataren mapa estrategikoak

Informazio publikoa:

2008/04/24ko EAO, 99. zk.Atarirako kanpoko esteka. Beste fitxa batean irekiko da.

Atarirako kanpoko esteka. Beste fitxa batean irekiko da.Onespena:

Sustapen Ministerioko Trenbide Zuzendaritza Nagusiaren ebazpena, 2013ko maiatzaren 31koa
Ebazpena2008

Ekintza-planak

Informazio publikoa:

EAO, 286. zk., 2011ko azaroaren 28koaAtarirako kanpoko esteka. Beste fitxa batean irekiko da.

Onespena:

Sustapen Ministerioko Trenbide Zuzendaritza Nagusiaren ebazpena, 2013ko maiatzaren 31koa
��Ebazpena

Metodo holandarra - Trenen karakterizazio akustikoa

Titulua
Herbehereetako kalkulu-metodo nazionala, SRM II, “Reken-en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai '96” (“Trenbide-garraioaren zarata kalkulatzeko eta neurtzeko gida, 1996”) gisa argitaratutakoa, metodo gomendatua zen trenbide-kalkulurako, 11513/2005 Errege Dekretuaren II. eranskinaren arabera, aipaturiko PCI/1319/2018 Agindua argitaratu arte.
CNOSSOS-EU metodoa erabiltzeko jarraibide teknikoak eskuragarri ez dauden bitartean, atal honetan Metodo holandarraren trenen kategorien eta Espainian operatutako trenen arteko baliokidetasun akustikoari buruzko informazioa mantentzen da, trenbideko zirkulazioak igorritako zarata iragartzea beharrezkoa den zarata-mapak egiteko erabil daitezen.