Adif licita por más de 25 M€ la construcción del nuevo cambiador de ancho de Vila-seca (Tarragona)

Adif ha licitado las obras de construcción del nuevo cambiador de ancho de Vila-seca, en Tarragona, por un importe de más de 25 millones de euros.

Esta instalación desempeñará un papel importante en el futuro esquema funcional de explotación de la conexión Barcelona-Tarragona-Comunitat Valenciana del Corredor Mediterráneo, ya que garantizará la continuidad de los servicios de viajeros de la línea R16 de Rodalies hasta Tortosa con la nueva configuración prevista.

Actualmente, Adif está desarrollando los trabajos para adaptar el tramo Castelló – Nudo de Vila-seca al ancho estándar, actuación que también incluye la implantación de este ancho en el ramal de Tortosa. 

De acuerdo con el nuevo esquema de explotación, el tramo Castelló - Nudo de Vila-seca pasará a disponer exclusivamente de ancho estándar y, desde este nudo, estratégico para el servicio ferroviario de viajeros y mercancías en la provincia de Tarragona, hasta Sant Vicenç de Calders, se prevé la instalación del tercer carril para disponer de ancho mixto. 

Con la nueva instalación ferroviaria que ahora se licita, los servicios ferroviarios de la línea R16 con origen en Tortosa circularán en ancho estándar hasta el Nudo de Vila-seca, donde cambiarán de ancho para proseguir su recorrido en ancho ibérico manteniendo su itinerario actual por la línea de la costa desde Tarragona hasta Barcelona por Sant Vicenç de Calders y Vilanova i la Geltrú. 

Por tanto, se garantizará el mantenimiento del servicio que conecta Les Terres de l’Ebre con Barcelona, lo que representa un beneficio para los usuarios del ferrocarril asociado al desarrollo del Corredor Mediterráneo que, además de potenciar el transporte de mercancías en esta área tan estratégica, generará ventajas para posicionar el ferrocarril como medio de transporte de referencia para los ciudadanos. 

Entre las principales actuaciones, figura la propia construcción del cambiador de ancho, que se situará en una zona donde se dispondrá de suficiente espacio para alcanzar la longitud útil de vía de 220 metros a cada lado del cambiador. Para ello, se ejecutará una nueva plataforma ferroviaria y la superestructura de vía, y se dispondrá de dos aparatos de vía de ancho mixto en ambas cabeceras para permitir el acceso a los trenes que procedan tanto del ancho estándar como del ibérico. 

El proyecto del nuevo cambiador de ancho incluye el diseño de una red de drenaje asociada a la plataforma con capacidad suficiente de evacuar las aguas que se acumulen en esta zona, considerada como inundable.

Asimismo, se electrificará la vía del cambiador con catenaria de 3 kV y se colocarán dos cambiadores de hilo en la estación de Vila-seca, en la que también se adecuarán las dimensiones de los bordes de andén. 

La actuación incluye además la renovación de dos desvíos o cambios de aguja, actualmente de ancho ibérico, por otros de ancho mixto para garantizar la continuidad de las circulaciones hasta los ramales de la variante de Vandellós, realizando el cambio de ancho a estándar para enlazar con dicha variante.

Financiación europea 
Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF).