Red convencional

Más de la mitad de los desplazamientos ferroviarios del país se realizan sobre la Red Convencional. Una infraestructura esencial que conecta ciudades, áreas metropolitanas, puertos, centros logísticos y territorios rurales, facilitando la movilidad cotidiana de millones de personas y el transporte sostenible de mercancías.

ara seguir mejorando su capacidad, fiabilidad y eficiencia, Adif impulsa de forma continua actuaciones de modernización y transformación en todo el territorio. Un ejemplo es la construcción de la Red Arterial Ferroviaria de Valladolid, una actuación estratégica que permitirá canalizar el tráfico de mercancías fuera del núcleo urbano, reforzando la integración ferroviaria de la ciudad y mejorando la operatividad de la red.

Nuestra infraestructura

La infraestructura ferroviaria es el soporte que sustenta lo que se conoce como “camino del tren”, sobre el que se sitúan tanto la vía como las instalaciones de señalización, electrificación y telecomunicaciones que posibilitan la circulación de trenes.

La vía es mucho más que dos carriles. Para garantizar una infraestructura preparada para las necesidades actuales y futuras del transporte ferroviario, Adif desarrolla actuaciones de renovación, mantenimiento e innovación orientadas a mejorar las prestaciones de la red.

Cambios de vía más eficientes

La implantación de nuevas travesías de unión doble permite reducir elementos de desgaste, mejorar el confort de marcha y aumentar la fiabilidad de la infraestructura. Además, se trabaja en soluciones más duraderas y fácilmente soldables que simplifican el mantenimiento y reducen incidencias.

Carriles más resistentes y duraderos

La incorporación de nuevas tecnologías y equipos robotizados permite optimizar los trabajos de conservación.

Innovación para reducir desgaste, ruido y vibraciones

Adif desarrolla soluciones avanzadas para mejorar el comportamiento de la vía, especialmente en zonas con mayores exigencias técnicas. Entre ellas destacan nuevas técnicas de amolado de carril y sistemas de vía en placa que reducen vibraciones, aumentan la durabilidad y optimizan los costes de mantenimiento.

Inspección inteligente de la infraestructura

La red dispone de vehículos de auscultación capaces de analizar el estado de la vía a velocidades de hasta 200 km/h. Estos sistemas ayudan a detectar desgastes y defectos, facilitando un mantenimiento predictivo que mejora la fiabilidad y disponibilidad de la infraestructura.
Los puentes y viaductos son elementos esenciales de la Red Convencional. Permiten salvar ríos, valles, carreteras y otras infraestructuras, garantizando la continuidad y conectividad de la red ferroviaria en todo el territorio. La conservación de estas estructuras requiere una vigilancia permanente para asegurar su correcto comportamiento a lo largo de toda su vida útil.

Supervisión continua

Equipos especializados realizan inspecciones periódicas que permiten evaluar el estado de cada estructura, identificar posibles deterioros y planificar actuaciones de conservación antes de que afecten al servicio ferroviario.

Pruebas de carga

Las pruebas de carga permiten conocer con precisión la capacidad resistente de puentes y viaductos. Los resultados obtenidos facilitan la toma de decisiones sobre actuaciones de mantenimiento, refuerzo o rehabilitación que garanticen los máximos niveles de seguridad, calidad y fiabilidad.

Modernización y refuerzo estructural

Adif desarrolla actuaciones de renovación y refuerzo para adaptar las estructuras a las exigencias actuales de explotación, facilitando el paso de trenes más modernos, incrementando la fiabilidad de las circulaciones y prolongando la vida útil de los activos ferroviarios.

Ingeniería para el futuro

La incorporación de nuevas técnicas de monitorización y análisis estructural permite avanzar hacia modelos de mantenimiento predictivo, optimizando recursos y mejorando la disponibilidad de la infraestructura.
Los túneles permiten adaptar el trazado ferroviario a las características del territorio, facilitando la continuidad de la red y mejorando la eficiencia de las circulaciones. Además de las labores de conservación y modernización de las estructuras existentes, Adif construye túneles artificiales en determinados puntos de la red para proteger la infraestructura frente a desprendimientos, fenómenos meteorológicos adversos o condiciones geológicas complejas.

Vigilancia y mantenimiento continuo

La conservación de túneles incluye inspecciones periódicas, análisis estructurales y actuaciones preventivas destinadas a garantizar la seguridad, fiabilidad y disponibilidad de la infraestructura.

Protección frente al entorno

Los túneles artificiales y otras estructuras de protección permiten minimizar los efectos de la agresividad del medio sobre la infraestructura ferroviaria, reforzando la seguridad de las circulaciones y reduciendo el impacto de incidencias derivadas de factores externos.

Innovación para anticiparse a los riesgos

La incorporación de nuevas técnicas de auscultación e inspección facilita la detección temprana de posibles patologías estructurales y permite planificar actuaciones de mantenimiento más eficientes.
La señalización ferroviaria es el sistema que permite gestionar la circulación de los trenes de forma segura, coordinada y fiable. En las últimas décadas, la incorporación de nuevas tecnologías ha impulsado una profunda modernización de la Red Convencional, incrementando su capacidad y mejorando la gestión del tráfico ferroviario.

Gestión centralizada del tráfico

Los sistemas de Control de Tráfico Centralizado (CTC) permiten supervisar y gestionar la circulación desde puestos de mando especializados, optimizando la explotación de la red y facilitando una respuesta más rápida ante incidencias.

Principales magnitudes

8.304 km de vía gestionados mediante CTC

477 enclavamientos eléctricos

544 enclavamientos electrónicos

Digitalización y modernización

La sustitución progresiva de sistemas convencionales por enclavamientos electrónicos y tecnologías avanzadas mejora la fiabilidad de las instalaciones y aumenta la capacidad operativa de la red.

Más capacidad y seguridad

La evolución tecnológica de la señalización permite gestionar un mayor número de circulaciones manteniendo los más altos estándares de seguridad ferroviaria.
Cada día miles de datos, comunicaciones y órdenes operativas circulan por la red ferroviaria. Las telecomunicaciones hacen posible la coordinación entre puestos de mando, estaciones, maquinistas y equipos de mantenimiento, garantizando una explotación segura y eficiente.

Adif mantiene una red de fibra óptica de más de 13.500 kilómetros, una de las mayores de España, que constituye la columna vertebral de las comunicaciones ferroviarias.

Datos destacados

13.575 km de fibra óptica.
93 centrales digitales de conmutación.
3.844 líneas de datos.

Comunicaciones seguras y de alta disponibilidad

Sobre esta infraestructura se despliegan sistemas digitales que permiten gestionar voz, datos e imágenes, estableciendo rutas alternativas automáticas en caso de incidencia para garantizar la continuidad del servicio.

Hacia una red única e inteligente

La evolución hacia arquitecturas IP multiservicio y sistemas de alta capacidad permite responder a las crecientes necesidades digitales de la explotación ferroviaria, mejorando la calidad, disponibilidad y resiliencia de las comunicaciones.
La electrificación es un elemento esencial para el funcionamiento del sistema ferroviario. A través de subestaciones eléctricas, líneas de alta tensión y catenaria, Adif garantiza el suministro energético necesario para la circulación de los trenes.

Una infraestructura energética estratégica

La red de electrificación proporciona energía de forma continua y segura, permitiendo una explotación ferroviaria eficiente y sostenible.

Principales magnitudes

9.200 km de línea aérea de contacto (catenaria).
9.200 km de líneas de alta tensión.
341 subestaciones eléctricas.
1.844.000 kW de potencia instalada.
Supervisión permanente 7

Las instalaciones eléctricas son monitorizadas y mantenidas de forma continua para asegurar su disponibilidad y responder a las necesidades operativas de la red.

Innovación y eficiencia energética

La modernización de subestaciones, sistemas de control y equipamientos eléctricos permite aumentar la fiabilidad de las instalaciones, optimizar el consumo energético y mejorar el rendimiento global de la infraestructura ferroviaria.

Trabajos de mantenimiento en red convencional

Mantenimiento preventivo

Actuaciones programadas destinadas a conservar la infraestructura en condiciones óptimas de funcionamiento. Su objetivo es prevenir incidencias, reducir el desgaste de los activos y garantizar la seguridad, fiabilidad y continuidad de las circulaciones.
Mantenimiento correctivo

Conjunto de intervenciones realizadas para restablecer el funcionamiento de la infraestructura cuando se produce una avería o incidencia, minimizando el impacto sobre el servicio y garantizando la recuperación de la normalidad.
Monitorización y seguimiento

La supervisión continua de instalaciones y equipos permite detectar anomalías de forma temprana, optimizar la gestión del mantenimiento y mejorar la disponibilidad, fiabilidad y seguridad de la infraestructura ferroviaria.
Inspección y auscultación

Las inspecciones periódicas permiten conocer el estado de conservación de la infraestructura, identificar necesidades de actuación y planificar intervenciones que contribuyan a mantener los máximos niveles de seguridad y calidad del servicio.

A lo largo de los últimos años se han ido implantando en las líneas convencionales nuevas tecnologías que han transformado los elementos clásicos de señalización, tales como enclavamientos, bloqueos, telemandos, circuitos de vía, etc. Así, la modernización experimentada en el transporte ferroviario ha potenciado la introducción de nuevos productos como los enclavamientos electrónicos (bloqueos electrónicos), circuitos de vía sin juntas o sistemas de asistencia a la conducción automática.

El incremento del número de trenes y el aumento de su velocidad tiene una importante repercusión en los métodos e intervalos de actuación dedicados a labores de mantenimiento y reparación de averías. Una adecuada planificación de las actividades a realizar, así como el riguroso cumplimiento de la programación de estas, hace posible el avance en los niveles de funcionalidad y seguridad requeridos.

Modernización de la red convencional

Corredores estratégicos

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Planes de Cercanías: movilidad de proximidad

Los planes de Cercanías son instrumentos de planificación que permiten definir y coordinar las actuaciones necesarias para modernizar y mejorar las redes ferroviarias de proximidad. Suelen agrupar proyectos de infraestructura, renovación tecnológica, mejora de estaciones, accesibilidad, material rodante y sistemas de información al viajero bajo una estrategia común y con una visión a medio y largo plazo.

Su principal objetivo es aumentar la capacidad, fiabilidad y calidad del servicio para adaptarlo a las necesidades de movilidad de la ciudadanía. Estos planes buscan que los desplazamientos cotidianos sean más cómodos, eficientes y sostenibles, favoreciendo además la integración del ferrocarril con otros modos de transporte y contribuyendo a una movilidad más respetuosa con el medio ambiente.

La ejecución de este tipo de actuaciones suele desarrollarse durante varios años y requiere la coordinación de múltiples proyectos. Por ello, los avances pueden materializarse tanto en grandes obras visibles para los viajeros como en mejoras técnicas menos perceptibles, pero igualmente necesarias para reforzar la seguridad, la puntualidad y la resiliencia de la red ferroviaria.