Canal de Acceso de València
Operación clave para la ciudad y el Corredor Mediterráneo
El Canal de Acceso de València, de 1 km de longitud, y la remodelación de la estación de València Joaquín Sorolla, constituyen una operación clave para la integración del ferrocarril en la capital valenciana.
Esta actuación contempla la integración de las vías de acceso a las estaciones de València Nord y València Joaquín Sorolla, contribuyendo a la cohesión de los barrios y liberando terrenos para el desarrollo urbanístico de la ciudad.
Asimismo, aborda la ampliación y transformación de la estación de València-Joaquín Sorolla para responder al incremento de la demanda derivada de la liberalización del transporte ferroviario de viajeros y el desarrollo del Corredor Mediterráneo. De esta forma, se impulsará una movilidad más sostenible, vertebradora e inteligente, en torno al ferrocarril como medio de transporte de referencia.
Operación clave
Las actuaciones del Canal de Acceso y de remodelación de la estación constituyen una operación estratégica para la integración ferroviaria de València. El proyecto contempla la integración de las vías de acceso a las estaciones de València Nord y València Joaquín Sorolla, favoreciendo la cohesión entre barrios y liberando espacios para el desarrollo urbano de la ciudad.
La actuación impulsará una movilidad más sostenible, vertebradora e inteligente, reforzando el papel del ferrocarril como eje principal de transporte y mejorando la capacidad ferroviaria asociada al desarrollo del Corredor Mediterráneo y de los servicios de Cercanías.
Excavación del túnel
Las obras del Canal de Acceso avanzan con la ejecución del túnel entre la avenida de Fernando Abril Martorell y el entorno de la estación Joaquín Sorolla. La infraestructura se construye mediante el sistema ‘cut and cover’ o falso túnel, que combina la ejecución de pantallas laterales desde superficie con la posterior excavación y cubrición mediante losas de hormigón.
Los trabajos incluyen también la reposición de servicios afectados, la ejecución de estructuras asociadas y la adaptación de las infraestructuras urbanas necesarias para el desarrollo de la actuación.
Estación de Joaquín Sorolla
Estación de Joaquín Sorolla
La remodelación integral de la estación València Joaquín Sorolla permitirá adaptar sus instalaciones al crecimiento del tráfico ferroviario y al desarrollo del Corredor Mediterráneo. La actuación contempla la ampliación de la playa de vías hasta alcanzar once vías de ancho estándar, cuatro de ellas preparadas para operar trenes de hasta 400 metros de longitud o dos composiciones simultáneamente mediante la sectorización de andenes.
La transformación incluye la construcción de un nuevo vestíbulo elevado sobre las vías, que facilitará el acceso a los andenes mediante escaleras y ascensores, así como la adaptación de la configuración ferroviaria de la estación a la nueva disposición soterrada de los accesos que hará posible el Canal de Acceso. Además, se construirán nuevos edificios para la atención a viajeros y para instalaciones técnicas, se ampliarán los espacios comerciales y de oficinas y se mejorarán los accesos y servicios de la estación.
Exterior panorámica
Interior andenes
Interior andenes
Estació del Nord
La actuación del Canal de Acceso de València permitirá integrar bajo tierra las vías de acceso a las estaciones de València Nord y València Joaquín Sorolla, eliminando la barrera ferroviaria existente y favoreciendo la conexión entre barrios. La Estació del Nord mantendrá su papel como principal terminal de Cercanías y servicios convencionales, beneficiándose de la nueva configuración ferroviaria derivada del soterramiento de los accesos.
Marquesina interior
La transformación incluye la reordenación de los espacios ferroviarios y urbanos asociados al entorno de la estación, así como la liberación de terrenos para nuevos usos ciudadanos y zonas verdes. Entre las actuaciones más relevantes destaca la creación del futuro bulevar García Lorca sobre los terrenos ferroviarios liberados, que contribuirá a mejorar la integración urbana y la permeabilidad entre los barrios del sur de la ciudad.
Asimismo, la nueva conexión peatonal entre las estaciones de València Nord y Joaquín Sorolla refuerza la intermodalidad del sistema ferroviario valenciano y mejora la accesibilidad entre ambas terminales.
Financiación
Las obras del Canal de Acceso de València y la remodelación de la estación de Joaquín Sorolla cuentan con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea NextGenerationEU.
