Madrid-Puerta de Atocha-Almudena Grandes

Desde comienzos de 2023, está en marcha la remodelación de la marquesina histórica de Madrid-Puerta de Atocha Almudena Grandes. Con esta actuación, ampliará y modernizará las instalaciones para reforzar su eficiencia y capacidad y seguir respondiendo a los desafíos de la liberalización del transporte ferroviario de viajeros. La estación continuará siendo, así, un nodo estratégico de la red ferroviaria española y de su entorno urbano por su dimensión, su localización en el corazón de la capital y su capacidad de generar actividad social, económica y cultural en la ciudad.

Adif AV avanza en la construcción de nuevos accesos a la marquesina histórica desde la glorieta de Carlos V y en su acondicionamiento, con una inversión de 66,96 millones de euros. Con esta actuación, la marquesina se convertirá en el acceso prioritario a la estación y un punto de referencia en el Paisaje de la Luz, declarado Patrimonio Mundial por la UNESCO. La urbanización de la plaza incluirá escalinatas y rampas para facilitar el acceso desde los principales ejes de la ciudad, conectando con el entorno de Prado-Recoletos, el parque del Retiro y el Museo Reina Sofía.

Las obras permitirán ganar espacio para los viajeros, mejorar su tránsito por la estación y habilitar nuevas áreas comerciales en las crujías este, norte y oeste. Para ello, se ha eliminado la losa norte y se han demolido los locales existentes. También se introducirán nuevos elementos funcionales como vestíbulos y núcleos de comunicación vertical, y se construirá una terraza en la crujía norte. Además, se remodelará el Jardín Tropical, se sustituirán las carpinterías interiores y exteriores y se acondicionarán las plazas del Embarcadero y de Méndez Álvaro para integrarlas con la marquesina histórica.

Adif está llevando a cabo la reconfiguración de vías en Atocha Cercanías con un nuevo esquema 4+4+2 en la cabecera norte. Actualmente, la estación tiene 10 vías con una distribución 4+3+3, asignadas a los túneles de Recoletos, Sol y Embajadores. Con la nueva configuración, las vías 1 a 4 seguirán destinadas al túnel de Recoletos, las 5 a 8 al túnel de Sol, y las 9 y 10 al de Embajadores, permitiendo aumentar la capacidad de las líneas C-3 y C-4 y facilitando el uso de la vía 8 como apartado para la C-5 en caso de incidencia. También se ampliará el andén 5 para mejorar el servicio de la línea C-5 en ambos sentidos.

El proyecto requiere adaptar las instalaciones de Control, Mando y Señalización (CMS), modificando señales, circuitos de vía y sistemas de enclavamiento y Control de Tráfico Centralizado (CTC). También se actualizarán los sistemas de señalización y telecomunicaciones. Además, ya se han realizado trabajos como la reforma del Centro de Telecomunicaciones, el traslado de la comisaría y la venta de billetes, y la restauración del edificio histórico y los torreones para preservar su estructura y protección frente a las condiciones climáticas.