Què fem?
La innovació, motor d’Adif
A més a més, Adif actua com a promotor de l’R+D+I, tot estimulant desenvolupaments nous que puguin aportar valor al ferrocarril. En la cerca constant de noves maneres d’innovar, més eficaces i eficients, hem passat de la innovació col·laborativa a la innovació oberta a la recerca de possibles solucions a les nostres necessitats. La innovació oberta es basa en la detecció de necessitats i l’intraemprenedoria, la vigilància tecnològica i la col·laboració de l’ecosistema d’innovació, juntament amb el suport financer d’Adif i el cofinançament dels programes d’impuls a la innovació nacionals i europeus, en la cerca sistemàtica de la millora continuada.
També hem adoptat noves maneres d’interactuar amb els agents de l’entorn innovador perquè la comunicació amb aquests sigui fluida, bidireccional i productiva. Una manera que ja hem experimentat amb un èxit notable és la consulta preliminar al mercat, que permet formular un repte i rebre propostes amb vista a una possible licitació.
L’esforç innovador d’Adif es manifesta en el nombre i la naturalesa dels projectes que desenvolupem, en el volum econòmic de les nostres inversions i en la transferència a l’explotació dels resultats de la innovació. Des de 2006 hem iniciat més de 150 projectes d'R+D+I, amb un pressupost global mobilitzat proper als 62 milions d'euros.
Actius intangibles
102 registres de propietat industrial
8 d'europees
57 marques:
144 registres de propietat intel·lectual
10 llicències
8 d'europees
Reptes nous
Per impulsar aquestes activitats de recerca, desenvolupament i innovació, Adif de vegades recorre a diferents instruments de finançament i ajuts a l’R+D+I que reporten beneficis econòmics o d’increment dels actius d’Adif dedicats a l’activitat innovadora.
Les opcions financeres d’aquests instruments són diverses, i prenen formes de subvencions o ajuts parcialment reemborsables, fins i tot amb l’opció de compra pública innovadora (CPI), tant de tecnologia innovadora (CPTI) com a modalitat precomercial (CPP). La selecció entre les diferents possibilitats respon als nivells de risc del projecte i de maduresa tecnològica a assolir pels seus resultats, així com al volum total que s’ha de finançar de cada acció, respecte a les convocatòries obertes.
En els ajuts nacionals està primant, entre d’altres, la selecció de les coordinades o canalitzades a través del CDTI (Centre per al Desenvolupament Tecnològic Industrial), entitat pública empresarial, dependent del Ministeri de Ciència i Innovació, que promou la innovació i el desenvolupament tecnològic de les empreses espanyoles.
En el cas dels ajuts internacionals, hi ha opcions més diverses. Si bé el CDTI té un cert paper en la canalització dels ajuts FEDER (Fons Europeu de Desenvolupament Regional) per a certes línies d’innovació, també es tenen en compte les crides de diferents convocatòries de cada programa marc europeu d’R+D+I, en els últims anys en la figura d’Horitzó Europa i els seus partenariats associats, com el cas de Shift2Rail. En els casos d’innovació relacionats amb la interoperabilitat ferroviària, també hi ha opcions de captar fons CEF (Mecanisme Connectar Europa).
Els projectes següents compten també amb finançament de fons FEDER de la Unió Europea i del Ministeri de Ciència, Innovació i Universitats:
La innovació i l’estratègia 2030 d’Adif
Al Pla Estratègic 2030 d’Adif s’articulen els quatre pilars fonamentals en la nostra activitat: seguretat, servei, sostenibilitat i orientació a resultats, basats en la comunicació, la innovació i la transformació digital com a palanques per aconseguir els objectius corporatius i afrontar els reptes d’un futur en què el ferrocarril ha de ser protagonista.
En aquest panorama, la innovació defineix reptes i proposa solucions basades en conceptes com mobilitat com a servei, infraestructures intel·ligents, mobilitat intel·ligent o digitalització. El pilar de seguretat agrupa solucions avançades per reduir els riscos i elevar els estàndards a tota la xarxa ferroviària d’interès general. El pilar de servei és un focus d’atracció per a les tecnologies lligades al desenvolupament de l’estació del futur i a l’increment del transport de mercaderies per ferrocarril, amb solucions tan innovadores i versàtils com l’Eix d’Ample Variable per a Mercaderies. La sostenibilitat és l’eix al voltant del qual es desenvolupen projectes lligats a l’eficiència energètica i les energies alternatives aplicades al ferrocarril, amb projectes en les àrees d’electromobilitat, les subestacions reversibles i l’ús de l’hidrogen com a energia de tracció.
El marc de referència triat per Adif per a orientar la seva activitat d'R+D+I inclou, a més normativa de referència espanyola i europea:
- Estratègia Espanyola de Mobilitat Sostenible (i el document de debat per Estratègia de Mobilitat segura - sostenible - connectada 2030), Pla d’Infraestructures, Transport i Habitatge 2012-2024, Estratègia Espanyola de Ciència, Tecnologia i Innovació, Pla Estatal d’Investigació Científica i Tècnica i d’Innovació, Full de Ruta de l’Hidrogen).
- Programa Horitzó 2020, bases d’Horitzó Europa 2021-2027, Llibre Blanc del Transport 2011 (Comissió Europea)
- Full de Ruta del Ferrocarril 2050 (ERRAC)
- Full de Ruta de l’Hidrogen, del Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic
Des de 2006 Adif ha acabat més de cent projectes d'R+D+I en diferents especialitats tècniques.
A l’enllaç següent es pot descarregar un resum:
Política d'R+D+I
La Política d'R+D+I d'Adif va ser aprovada el 12 de setembre de 2006 pel Comitè de direcció i s'hi recull l'objectiu d'implantar un sistema de gestió d'R+D+I d'acord amb la norma 166002. Aquest sistema de gestió es va implantar el 2007 i va ser auditat per AENOR el 2008.
Com a resultat d'aquest procés, Adif va obtenir la certificació del seu sistema de gestió d'R+D+I segons la norma UNE 166002:2001 amb l'abast: Sistema de gestió en recerca, desenvolupament i innovació en tecnologia ferroviària.
Des de llavors, la gestió de l'R+D+I a Adif ha superat totes les auditories i manté la certificació.
A la Política d'R+D+I Adif manifesta les seves intencions i declara els principis en els quals basa les seves activitats, traça el marc d'actuació i estableix els seus objectius i metes en R+D+I.
Enllaços relacionats
Relació de productes llicenciats i empreses llicenciatàries
Centre de Tecnologies Ferroviàries
Tota la informació d'una instal·lació que està en l'avantguarda tecnològica mundial del ferrocarril
Actualitat d'R+D+I
Notícies sobre la innovació d'Adif
Història de la innovació de l'ample de via a Espanya
Cartell interactiu sobre l'evolució de l'ample de via a Espanya
EU-Rail, un futur d'innovació
L'impuls que Adif imprimeix a la innovació té un dels seus aspectes visibles en la nostra presència com a socis fundadors de Europe’s Rail Joint Undertaking (EU-Rail), associació europea de recerca i innovació ferroviària creada en el marc del programa Horitzó Europa (2020-2021).
Participem en sis projectes emblemàtics actualment en marxa:
FP1 – MOTIONAL
FP2 – R2DATO
FP3 – IAM4RAIL
FP4 – RAIL4EARTH
FP5 – TRANS4M-R
FP6 – FUTURE
